Nee, dat hoeft niet. Er zijn 2 sensors hé... Een, die achter tussen cilinder 3 en 4 is zit is die thermotijdschakelaar, de andere zit voor op de kop in het waterpijpje bij de 1e cilinder, achter de verdeler. Dat is de watertempsensor.

De Sensor waar waterman het over heeft bedoelde ik inderdaad. Koudstartventiel dat blijft hangen zou theoretisch ook kunnen, maar heb het nog nooit meegemaakt. Eerder dat ie niet werkt. Dat zo vaak.

De koelwater sensor geeft de temperatuur van het koelwater door aan de modulator zodat deze een bepaalde verrijking kan toepassen als de motor koud is. Nogmaals weerstand oneindig is maximaal verrijken(bij draadbreuk of kapotte sensor). Een foutdetectie zit er niet op zoals bij moderne inspuitsystemen. Deze zouden in dit geval deze waarde beschouwen als niet reëel en de waarde bij warme motor nemen.

het doormeten van die koelwatersensor op de weerstand kan natuurlijk rechtstreeks op de 2 aansluitpinnen van de sensor zelf (wel lastig bijkomen zonder iets te demonteren dacht ik zelf). Vraag: kan de werking (of het defect) van deze sensor ook bepaalt worden met de controle meetkast van Bosch op de stekker van de injectiecomputer zelf??

het doormeten van die koelwatersensor op de weerstand kan natuurlijk rechtstreeks op de 2 aansluitpinnen van de sensor zelf (wel lastig bijkomen zonder iets te demonteren dacht ik zelf). Vraag: kan de werking (of het defect) van deze sensor ook bepaalt worden met de controle meetkast van Bosch op de stekker van de injectiecomputer zelf??

Ja, de werking van die sensor is inderdaad te meten op de aansluitingen aan de stekker op de computer. Alleen even de goede pinnen uitzoeken.

Aanvulling: pinnen 11 & 23. Waarbij pin 1 de pin is die aan de stekker het verst bij de kabelboom vandaan zit.

In aanvulling op bovenstaande: alles, maar dan ook letterlijk alles dat de Bosch testkast meet, kan ook met een normale universeelmeter worden gemeten, op de contrastekker van de kabelboom die aan de modulator (injectie-“computer”) zit.
En alles wat de Bosch kast aanstuurt (koudstart-injector, pomp e.d.) kan ook met een paar draadjes met krokodillenklemmen en evt een paar drukknoppen gedaan worden. De kast maakt het sneller en makkelijker, maar zelf uitzoeken is leerzaam. Ik heb indertijd een stuk printplaat geëtst om makkelijk in die contrastekker te komen, werkt prima.

jmta schreef:

Beste Brian,

Wat je beschrijft in je topic klinkt precies als wat ik eens gehad heb met mijn 23ie. Ik had een draadbreuk bij de koelwater sensor in de kop van de motor. De draad was gebroken in de stekker. Daardoor “ziet” de modulator weerstand oneindig en zal hij maximaal verrijken. zwartige rookwolken uit de uitlaat en niet op toeren komen is het gevolg. Even aan de stekker rommelen en anders bij de modulator op de betreffende pinnen de weerstand meten. Dan weet je het zo.

Succes!

Bedankt voor de gouden tip.
De stekker bleek slecht contact te maken met de temperatuurvoeler. Probleem opgelost.

@mods: Topic kan op slot.

Mooi!!!

En graag gedaan!