Juist, dat was het, een BIOD, ik zat me al suf te prakkizeren…

6l staat voor 6 personen of dat dan weer niet? Even plaatje opgezocht op Google, maar ziet er aardig groot uit. Wat natuurlijk de meest ultieme caravan achter een DS is, is de Notin (alleen zijn dit wel echt heel lompe caravans;)).

charlesdegaulle21 schreef:

6L staat voor 6 personen…

Klopt, wij hebben wel eens met vier in het bed van twee bij twee meter geslapen en twee in het bed van 1.20. Maar dat doe je met vier (nog vrij kleine) kinderen. Opbouw is 4.50 meter, ledig gewicht 660 kg (op papier). Klik!

Wat een gave caravan Frank.
Mijn ouders hadden vroeger ook een Biod, ik weet niet meer wat voor type.
Hij leek op die van jouw maar had drie van die kleine raampjes in het dak.
Bij jouw zie ik er 5 en er zat in mijn herinnering een oranje dakluik in met een blauwe voortent.
Bij een Biod komen de eerste campeer herinneringen weer boven.
Die Smv is touwens ook een mooi ding, ze staan beide goed bij een Ds.

Peter.

Achter de CX staat de SMV ook geen modderfiguur hoor

Zijn het eigenlijk generatie genoten?
Cx vanaf 1974?

Peter.

De caravan is zes jaar ouder dan de auto, maar ik denk dat dat vaker voor komt

.....Dé Notin;)...

Is om te zien een stuk minder dan de Biod en de Smv.
Maar schijnt van binnen wel erg mooi te zijn.
Met die tweede neus ervoor ziet het er wel leuk uit.

Peter.

Vind persoonlijk dat een Notin pure klasse uitstraalt. Ietwat lompig en zeer solide ogend, hetgeen ze ook zijn. De Rolls Royce onder de caravans wordt weleens gezegd. Bij de grotere Notins’, zoals deze op de foto, is het interieur echt in compartimentjes ingedeeld met heuse deurtjes.

pavang schreef:

Mijn ouders hadden vroeger ook een Biod, ik weet niet meer wat voor type.
Hij leek op die van jouw maar had drie van die kleine raampjes in het dak.

Dat was dan een BIOD Extase.

pavang schreef:

Bij jouw zie ik er 5 en er zat in mijn herinnering een oranje dakluik in met een blauwe voortent.

Vier! 

Net even door de DS-bijbel aan het bladeren (De originele Citroën DS- Jan de Lange) en daar tot de ontdekking gekomen dat mijn DS21H, de op twee na laatste geproduceerde DS21H Carb is. Hierna alleen nog maar 2300cc wagens te verkrijgen, voor zover ik het kan bekijken. De laatste drie cijfers van het chassisnr van de laatste DS21H van 1972 zijn 585, de mijne 583. Achja, leuke wetenswaardigheid, verder niet veel bijzonders waarschijnlijk;).

Afgelopen jaar is de Break op vakantie geweest naar Spanje. Combinatie van volle belading, hogere temperaturen en wat klimmen liet de temperatuur toch wel redelijk hoog oplopen, richting 95/100 graden Celcius. Dit jaar is de vakantie gepland richting Italië, en daar zullen de temperaturen niet bepaald lager zijn. Daarop is besloten om het koelsysteem van een 2300 te kopen, met expansievatje, grotere radiator en extra fan en deze in te bouwen in de Break. Iemand ervaringen hiermee? Van verschillende kanten hebben we vernomen dat dit een grote verbetering zou moeten zijn.

Ik heb een 2300 koeling met expansivat en extra electrische fan op mijn 2 liter DY3 motor, werkt geweldig, volledig beladen break, kilometers bergop, 40 graden, metertje blijft in het wit. Echter zonder caravan.

Goed te horen Stef Sep, wij hebben eveneens een DY3. Heb jij de aansturing van de elektrische fan overgelaten aan de techniek zelf (82 graden meen ik) of heb je hem handmatig bediend gemaakt?