Bosch werkt minder in mijn 3 liter. Ik ben daarom een beetje aan het spelen met bougie’s. Eens kijken wat het beste werkt.

champion deed het goed in mijn sm en wbogaerts zweert erbij in zijn sm… klein verschil in warmtegraad tussen een carbu en een injectie…

Champions hebben een nare eigenschap: er zit een soort coating op het schroefdraad en dat spul wil nog wel eens zorgen voor het stukdraaien van het schroefdraad.

sjampion is k*t

altijd voorzichtig zijn hé... maar NGK deed het niet goed zowel niet bij mij als wbogaerts misschien in combinatie met 123 ontsteking…

Op bijna alle posts over golden lodge en de onverkrijgbaarheid wordt als vervanger NGK gegeven of Denso.

Ik heb NGK EN 123. prima!

Champions rules!

Ziet er goed uit Mark. Airco compressor en aandrijving ziet er trouwens ook goed uit.
Dat is mijn volgende doel de Airco operationeel maken.

Even de puntjes op de I ; die NGK bougies werken NIET met de stock ontsteking en een Luminition systeem !!

denk dat dit een te nieuw type bougie is met inwendige ontstoring ( lees luchtspleet )

Over de 123 kan ik kort zijn , als je eens een vervuilde bougie hebt

( nog niet afgestelde carbu’s , te lang choken ) krijg je ze niet meer goed ,

vervangen is dan de enige oplossing !!

En verder ben ik ( zoals met nog een paar dingen ) niet meer zo overtuigd dat

die champion bougies nu echt zo goed zijn .....

Vroeger wel ! heb toen vreselijk liggen kloten met equem zooi

Walter

Ik heb jaren op equem en bosch-zooi gereden. Sinds gisteren NGK’s. WAT een verschil! Loopt écht wel beter! Ben benieuwd of de Golden Lodge bougies nog meer verbetering kunnen brengen.. maar eerst: naar Frankrijk met de sm.

waterman schreef:

Sinds gisteren NGK’s. WAT een verschil! Loopt écht wel beter!

Told you!!

Equiem is ook zooi.

De NGK kan je met of zonder R krijgen Dus bpR6ES of Bp6ES

R = Radio ontstoring. Ik heb allebei gehad. Geem verschil.

Alle delen van de SM stonden al in de epoxy, behalve de motorkap en de kofferklep.
Dat was een mooi zaterdag jobje. Alles was eerder al volledig kaal gezet, de motorkap met een extreem afbijtmiddel zodat het aluminium niet te warm werd tijdens het schuren en de kofferklep gewoon met de borstel.
Het was dus maar een kwestie van nalopen, ontvetten en spuiten… en vieren dat het gespoten was

Nu alles in de epoxy staat kunnen we gaan denken aan montage van het plaatwerk en het stellen daarvan.

en de beloning…

Mooi werk weer.

Voordat ik aan het plaatwerk afhangen kan beginnen, zijn er hier en daar nog wat klusjes die gedaan moeten worden. 1 daarvan is de regelschuif van de kachel om warm-koud in te stellen. Deze was afgebroken bij de aankoop van de auto.
Eerst geprobeerd met de TIG te lassen, maar dat werd geen succes. vervolgens een alternatief gemaakt waarbij een plaatje over de gehele achterzijde van het schuif systeem gemonteerd wordt.

op naar het volgend klusje…

Nu je toch in die hoek bent moet je gelijk eens kijken naar het lampje wat er achter zit. Die gaan wel eens stuk en je komt daar tamelijk brak bij…