Stuurkogelhoezen:
Vanwege afkeuring op enkele stuurkogelhoezen bij APK (uitgelubberd en los) heb ik meteen al de 6 hoezen vervangen. Er bleken wel 2 types te krijgen, het type hier op de voorgrond heb ik besteld, leken mij beter af te dichten:

Met demontage vond ik voornamelijk het type linksboven, met soms een veer er in. Het type rechtsachter op de foto is hetzelfde als het nieuwe type, maar met een dichte ring boven in de hoes en een veer voor onderin.
Bij mijn aangeschafte hoezen werd 1 ty-rap meegeleverd, voor de onderkant neem ik aan. De onderzijde ging lekker strak om de rand in de stangen en de bovenkant strak om het tapse deel van de kogel (bleef bovenin ‘hangen’). De oude hoezen met het lipje (linksboven) zijn niet te borgen met een ty-rap of Ligarex, dus als ze slap worden moet je ze vervangen.

Borgmoeren:
Bij de gevestgde DS onderdelen leveranciers worden prijzen gerekend van 3 tot bijna 5 euro voor de borgmoeren. De maat M12x1.25 is afwijken, normaal is M12x1.5, maar om er dan zoveel meer voor te vragen? Even googlen laat een leverancier (http://www.mechashop.nl) zien die deze moeren voor 1,10 euro verkoopt. Met klasse 10, dat zijn die duurdere vast ook wel. In het onderdelenboek (Generic parts) staat ‘Qual. 56’ genoemd (ZD 5933 300U / 25 333 019 C), weet iemand wat dat betekent?

Momentsleutel:
Voor het aandraaien van de binnenste/bovenste stuurkogels kon ik niet direct met de momentsleutel op de moer komen, dus heb ik het zo opgelost:

de dopmaat paste precies in de 19mm steek van de sleutel:

Het moment van 70kg wordt dan wel anders, dus de moer is iets vaster gedraaid dan de 70kg.

Draadeind te kort:
Bij de linker-middelste kogel bleek het draadeind te kort voor de borgmoer, zie foto:

Ik heb de moer met loctite (hochfest) vastgedraaid, maar ik snapte niet waarom deze te kort is.
Ik zie dat de genoemde moer in het Generic Parts boek een totaal hoogte van 11,2 heeft. Die van mij is 12 mm en de moer bij Chyparse is 11,8 mm hoog dus daar kan het niet aan liggen.

camemBert schreef:

Momentsleutel:
Voor het aandraaien van de binnenste/bovenste stuurkogels kon ik niet direct met de momentsleutel op de moer komen, dus heb ik het zo opgelost:

Je kan je stuur toch iets draaien? Komt die kogel gewoon binnen in de motorruite zichtbaar..

links niet. Zit een accu boven hé...

Das waar ook. Ik heb toen het spatbord er even af gepakt.

Mooi opgelost, als je de momentsleutel haaks (90 graden) op je steeksleutel zet klopt het moment ook nog!

Die te te dikke moer is APK afkeur ( weet ik uit eigen ervaring), draadeind moet een stukje boven de moer uitsteken. Je kan de oude moeren gewoon hergebruiken hoor. Die nylon borging gaat best lang mee.
Met loctite vastzetten daar kan je spijt van krijgen als de boel nogmaals los moet.
Op dit soort plekken pieker ik er niet over om een momentsleutel te gebruiken. Een momentsleutel gebruik ik alleen bij (dunne) boutjes in alu, of bij de kopbouten.

Verder goed bezig hoor!

Stef Sep schreef:

Mooi opgelost, als je de momentsleutel haaks (90 graden) op je steeksleutel zet klopt het moment ook nog!

Daar had ik niet de ruimte voor: de ring/steeksleutel kon maar beperkt door/binnen het inspectieluikje bewegen en de momentsleutel beperkt onder het spatbord. Daardoor moesten de ringsteek en de momentsleutel wel in een lijn….