Na grofweg zo’n twee maanden stilstand, wilde ik vanmorgen mijn ds verhuizen naar ons nieuwe huis. Van de week de acculader erop gehad.

Echter, vanmorgen bij het starten, liep de startmotor iets moeizaam rond (alsof de accu niet helemaal vol was). Vrij vlot daarna allemaal rook bij de spanningsregelaar vandaan: De isolatie van een draad die loopt van de onderste aansluiting van de spanningsregelaar, naar de min pool, was volledig aan het wegsmelten.

Ik begrijp alleen niet helemaal waarom er zo’n grote stroom door deze draad loopt tijdens het starten. Hoort dat zo, en was die draad altijd al te dun, en nu dan overleden? Of moet ik zoeken naar een aardings probleem vanaf de startmotor?
Of zou mijn spanningsregelaar overleden zijn? (Zou dat kunnen komen door de acculader?!)
Ik ben benieuwd of iemand de rede zo kan aangeven, en ook vooral een bijbehorende, snelle (eventueel tijdelijke) oplossing We gaan volgende week verhuizen, dan moet ie dus uiterlijk weer rijden, en ik heb tussendoor hoegenaamd geen tijd ivm alle voorbereidende dingen bij de verhuizing..

De dikke aarde draad aan je waterpomp die naar de min loopt is waarschijnlijk verrot waardoor alle startstroom door dat dunne draadje ging.
Dikke mindraad vervangen en dunne draad vervangen. Starten en meten of je regelaar nog regelt.

De snelle tijdelijke oplossing is een startkabel koppelen tussen min-pool van de accu en massa van auto/motorblok, bijv beugel op de waterpomp. Dan kun je in ieder geval starten. Na het starten even motor laten lopen tot de accu grotendeels weer bijgeladen is. Als het kleine draadje niet helemaal weggesmolten is kan daarna de startkabel waarschijnlijk wel weer los, het kleinere draadje kan de resterende laad- en verbruiksstroom waarschijnlijk nog wel aan.

Dank, hier kan ik wat mee! Ik heb nog wel een metertje dikke kabel liggen. Als ik hem ook nog snel kan vinden, (keuze uit drie lokaties en veel dozen) is het helemaal snel voor elkaar. Alleen nog even hopen dat de spanningsregelaar nog ok is.

Grote kans dat die nog heel is.

Zo, probleem gevonden en verholpen (massa kabel bleek helemaal niet meer aangesloten sinds een waterpomp wissel aan het begin van de zomer ops:  ops: ops: )

Spanningsregelaar lijkt helaas niet meer te werken, laadlampje blijft branden. Multimeters blijken uiteindelijk toch niet hier, dus heb nog niet kunnen meten..

Oei Ferry,
Da’s nice au leuc!
Maar misschien is alleen het massakabeltje van de regelaar doorgebrand?
Dat kan je makkelijk controleren met een reservedraad…

ik geloof dat een slechte + kabel naar de startmotor ook kan veroorzaken dat je accu snel leeg getrokken wordt. dit terzijde.

Heb ff nagedacht . Als de dunne draad goed is, is de regelaar toast….

Inmiddels is de Dsuper verhuist naar haar nieuwe onderkomen. Al staat ze nog wel buiten , Vandaag geen tijd gehad om de garage te herinrichten, dus slechts plaats voor één wagen.
De wagen die er al staat is mijn toekomstigge nieuwe projectje, en stond gelukkig zo dat ik nog precies erbij kon om de spanningswisselaar eruit te halen. En zonder accu is dat natuurlijk helemaal snel gedaan.

Met de andere spanningswisselaar erin, ging alles weer goed. Bij gebrek aan het weten waar de multimeters zijn, gauw nog even met een lampje getest of er bijgeladen werd, en dat gebeurd. Ook ging ie niet meer feller branden bij een bepaald aantal toeren, dus de spanning wordt ook afgeregeld. (vraag is natuurlijk nu nog op welke waarde) Goed genoeg om de regen te trotseren en de wagen te verhuizen!
Allen bedankt voor het meedenken!

Groet, Ferry