Hallo,

Al enige tijd zag ik dat er een telkens een klein LHM-pasje bij het achterwiel stond. Bleek langs de duwstang (juiste benaming?) te komen. Boel losgehaald, zit er een vreemde scheur aan de binnenkant (zie foto). Daardoor was ook de afdichting niet goed meer. Op de foto niet te zien, maar hij was volgens de regels met die speciale DS/Citroen-band(Ligarex? vastgezet. Dus niet met een vliegtuigklem of wat ook.

Ik ga proberen om de lekzak opnieuw te monteren. Volgens mij kan dat net.

Twee vragen:
- Hoe kan zo’n vreemde scheur ontstaan?
- Middenop de stang zit soort schroefdraad. Moet je ter hoogte daarvan de lekzak vastklemmen, of ervoor of erachter?

Groet, Marcel

Kijk eens op mijn site:

http://www.SPAM/@ds/fr_8oktober2010.html

Oude lekzak niet terug zetten, monteer gelijk een nieuwe… anders zit je binnenkort weer met een lekkende lekzak.

Succes

Die lekzak is dus lek op de bekende plek. Gewoon vernieuwen hoor.

Duidelijk verhaal, vooral dankzij de foto’s. Ik ga een nieuwe monteren.

Blijft de vraag hoe een dergelijke scheur op die plek kan ontstaan? Ik heb in de 10 jaar dat ik Ds rijd, al een paar keer een lekzak vervangen. Maar dat was dan vanwege een scheur aan de buitenkant. Deze zit er net een jaar op - een exemplaar dat ik via de club heb aangeschaft….

Groet, Marcel

Tja, als ik jou was zou ik originele gaan kopen. Die zitten in een citroën zakje en zijn echt goed. Bij mij gaan die al 10 jaar mee.

Waar koop je die? Ik ging er vanuit dat die van de club origineel waren. Ik heb ze o.a. al bij Ciril Sars in D’chem gekocht en bij Richard en Toon in Borculo. Maar veel langer dan 1 á 2 jaar gaan ze niet mee.

Origineel herken je aan de “pieces d’origine” zak mét de citroënlogo’s er op. Geen zak? Dan geen origineel.. Ik DACHT dat chyparse ze verkocht, maar ik ben d’r niet meer zeker van. Citrotech heeft ze zeker:

http://citrotech.nl/shop/shop/lekzak-ds-achter-origineel-citroen/

Goed idee. Die van Citrotech had ik nog niet geprobeerd. Al wel een door Citrotech gereviseerde pomp die na een paar maanden echter ook begon te lekken - net als het exemplaar dat ik had vervangen. 😠

Groet, Marcel

Magazijn verkoopt NOS hoor!
Als je zo snel deze lekzak moet vervangen, zou ik verder gaan zoeken:
Monteer je hem wel goed? Je kan in WPH opzoeken waar de manchet precies op het ribbelstuk moet.
Zijn je aanslagrubbers soms versleten, zodat de auto te ver in en uit veert en er daarom te grote krachten op de lekzak komen?
Loopt de plastic lekleiding vanaf de lekzak wel goed door?

Op aanraden van Egbert een en ander gecontroleerd. De stootrubbers aan de bewuste rechterkant zijn goed. Groot was mijn verbazing toen ik ook de linkerkant bekeek: een van de twee stootsrubbers is verdwenen, inclusief de houder…! Ra, ra.

- Hoe maak ik er weer een houder aan vast? Lassen is niet mijn sterkste kant?
- Hoe ernstig is het om er (even) mee door te rijden? Het ontbrekende rubber is toch alleen voor de opvang wanneer ze in ruststand zakt? Heeft tijdens het rijden toch geen funtie?

Groet, Marcel

Precies andersom, in de hoogste stand.

Oké, ook in dat geval is het niet zo erg. Ik rijd nooit in de hoogste stand. Maar ik wil het natuurlijk wel weer herstellen.

Groet, Marcel

Zodra je de auto keertje in de hoogste stand zet om je LHM-nivo te controleren scheurt de lekzak, zo blijf je wel bezig…

Marcel, de schotel voor het rubber kan je los kopen ( in elk geval heb ik hem bij CTA gezien). Maar inderdaad je moet hem er op lassen.
Je mag een keertje bij mij langs rijden in Beekbergen, dan zetten we de auto op de brug en lassen we de schotel er op.

Egbert, dat is natuurlijk een super aardig aanbod. Maar ik heb zelf ook een brug, plus een kennis die behoorlijk vaardig is met een lasaparaat. Mocht het om de een of andere reden niet lukken, dan neem ik je aanbod graag alsnog aan.  Eerst maar eens zo’n schotel bestellen, met stootrubber en natuurlijk een lekzak voor de andere kant. Daar begon het verhaal mee😏

Groet,  Marcel

chyparse heeft die schotels ook, en het magazijn ook natuurlijk.