Hallo

Kan er iemand me vertellen hoe ik een cilinderkop van een dx2 motor blok kan herkennen,

Staat er ergens een nr op zodat ik deze kan terug vinden,?

Misschien dat iemand mij foto,s van het juiste type of nr kan bezorgen van dx2 kop

Of zijn alle cilinderkoppen het zelfde, en kan je deze voor alle blokken gebruiken

Bedankt weer

In elk geval (1) een foto…..

http://www.ctaservice.nl/p-10588-cilinderkop-revisie-loodvrij.aspx

Er bestaan voor de korteslag motoren 2 typen cyl kop: injectie of carburateur.
Het verschil is oa:
carb: midden aan inlaatspruitstuk kant een water gat naar het inlaatspruitstuk; tapeinden voor bevestiging inlaatspruitstuk, kleinere inlaatpoorten dan injectie.( op de foto van SPAM zijn het watergat en de tapeinden goed te zien)
(Overigens is een injectie kop om te bouwen tot carb kop, maar dat vergt wel wat boor en tap werk en volgens sommigen is dat vloeken in de kerk)

Ik denk dat Marcus wil weten of je ergens aan kan zien of het een 21 kop is.
Dat zou ik ook niet weten…

DSkundige in de zaal?

Staat in de kop, onder de tuimelaars. Tussen cilinder 2 en 3. Overigens bestaan er wel 4 verschillende koppen voor de carburateur korteslag motor

Bedankt weer citroen mannen

Ik ben eruit en blij dat ik nu zekers ben dat men kop voor dx2 is.

Mag toe

Grtz

Je kan dus je kop houden

waterman schreef:

Staat in de kop, onder de tuimelaars. Tussen cilinder 2 en 3. Overigens bestaan er wel 4 verschillende koppen voor de carburateur korteslag motor

Blijft natuurlijk de vraag wat dan de verschillen zijn tussen die vier koppen. Ik dacht ook dat ze allemaal hetzelfde zijn voor carburateurmotoren. Ik heb een DY2 blok met een DY3 cilinderkop. Dat loopt best mooi, maar dat komt waarschijnlijk ook om dat ik het enkele uitlaatspruitstuk vervangen heb door de dubbele en de 123-ontsteking heb ingesteld op de curve die bij een DY3-blok hoort. De carburateur die er bij mij op zit is zowiezo niet de originele, is een DMA2 voor een DSuper5, maar dat maakt voor LPG niet zoveel uit?

Ben ik ook erg benieuwd naar. Ik heb verschillende koppen liggen en heb bij nameten en vergelijken geen verschillen kunnen vinden.
Niet goed gekeken??

Er bestaat een korte slag motor met verdeler aan de achterkant (dus schutbordzijde).
Door de plaats van de verdeler is er weinig ruimte voor het inlaatspruitstuk, en zit een deel van het inlaatkanaal ín de kop.

Latere types kregen een groter inlaatspruitstuk aan buitenkant van de kop; dientengevolge verhuisde de verdeler naar de andere kant van de motor (tussen motor en bak).

Da’s één afwijkende tov de veel voorkomende DY3 carb kop.

Welicht zijn er ook verschillen door de plaats van sensoren…

Bij mijn weten hebben carburateurmotoren geen sensor in de kop.

zeker wel.

Welke dan?

De temp sensor voor het lampje

Die zit in de waterpomp, niet in de kop. We hebben het wel over een kale kop neem ik aan.

Volgens mij zit die in de kop, halfweg onder het inlaatspruitstuk. Die in de pomp is voor de temperatuurmeter.