Ik heb al even gezocht maar niet echt gevonden wat ik moet hebben.

Het is gisteren begonnen. tijdens het rijden werkten de knipperlichten niet meer, en het lampje van de de laadstroom brandde. Er was een zekering doorgebrand. Ik heb deze direct vervangen. en alles was in orde.

Vandaag zag ik plots rook onder het dashboard te voorschijn komen auto afgezet en het dashboard los gedaan. de relais van de knipperlichten was gloeiend heet deze ontkoppeld en een andere aangesloten, ik dacht dat het nu volledig in orde was. Niet dus, wederom rook onder het dashboard en een hete pinkerdoos.

Ik vrees dus dat er ergens een slechte massa is of een verliesstroom. heeft iemand een idee waar ik moet beginnen zoeken? Of iets dergelijks al aan de hand gehad?

Tim

Niets te maken met je laswerkzaamheden… met andere woorden heb je alle de polen los gehad en mogelijk wat elektronica defect gemaakt met las werkzaamheden.

Dat heeft er volgens mij niets mee te maken. want de eerste keer dat de zekering doorbrande was voor het lassen.
De baterij is natuurlijk afgesloten tijdens het lassen.

Een “slechte massa” is het zeker niet.
Vermoedelijk (gedeeltelijke) kortsluiting, dat wil zeggen dat een spanningvoerende draad min-of-meer kontakt maakt met de massa. Verdenk de draad tussen de knipperautomaat en de richtingaanwijzerschakelaar (als het gebeurde terwijl je de richtingaanwijzer niet gebruikte) ofwel de bedrading tussen de schakelaar en de richtingaanwijzer (als het uitsluitend gebeurde terwijl je de richtingaanwijzer juist wel gebruikte), eventueel ook nog de draad tussen de automaat en het controlelampje.

Als het relais heet wordt, is dan niet gewoon die spoel in het relais verrot? Simpel te testen door spanning op de spoel te zetten (aanstuurkant dus).  Is maar een idee, ik heb er geen ervaring mee.

Heb je alarmlichten?

Heb namelijk vergelijkbaar probleem gehad met een relais in het dashbord dat spontaan op knipperen ging.
Bleek dat de bedrading van de later ingebouwde alarmlichten totaal verrot was, de originele bekabeling is nog als nieuw.

o, ik lees net as dat je het relais al vervangen hebt. Slaat mijn vorige reactie dus nergens op…

Nieuwe zekering te zwaar misschien, heb het probleem ook gehad toen waren de koolborstels versleten van de dynamo.

Als er rook is, is er een kortsluiting. Met een te zware zekering kan dan de zaak wel in de fik vliegen, maar als alles goed is maakt de zwaarte van de zekering natuurlijk niets uit.

Maar kan het dan niet zo zijn dat als de zekering niet doorslaat dat de bedrading dan te warm wordt?

Ja, daarom moet je nooit te zware zekeringen gebruiken. Maar het probleem is dat er dus ergens een kortsluiting is. Dan wordt normaliter de stroom te groot voor de zekering en smelt hij. Maar de kortsluiting moet natuurlijk wel gevonden worden.

Een relais bestaat uit twee delen:
A. Een elektromagneet die…
B. Een (of meerdere) schakelaar(s) aantrekt. Dit kunnen maak-contacten (=kring gesloten bij activering) maar ook een breek-contacten (=kring open bij activering) zijn.

Het kan dus ook op twee manieren heet worden:
A. Er blijft constant een spanning op de spoel van de elektromagneet staan. Als dat een paar volt is dan wordt de schakelaar niet aangetrokken maar wordt de spoel op den duur wel gloeiend heet. Als het relais wél geactiveerd wordt dan zouden de knipperlichten constant branden.
B. Er loopt een veel te hoge stroom door (een van) de schakelaar(s). Als het relais in rust heet wordt dan moet het in dat geval om stroom door een breek-contact gaan.

Ik denk dat er een spookspanning op de spoel staat. Succes met de speurtocht in elk geval.

probeer het eens te testen zonder de “drie klokken” d’r in. dus rijden zonder het klokkenpaneel.Dan het knipperlicht aan en zien waar dan de rook weg komt. voor hetzelfde zit er sluiting in de draadbundel. of komt er rook uit de knipperautomaat. ook kun je nu een spanning/universeelmeter aan hangen en ziet wat de spanning op de automaat is. Of de autmaat afkoppelen schakelaar op “aan”: nu nog steeds rook ??? enz, enz…........

@vlietmansje ik heb geen alarmlichten, zover ik weet is de kabelboom orgineel, buiten de toevoeging van lpg, maar die zit op een ander circuit.
@johnny meijboom de zekering is gelijk aan degene die ik er uit heb gehaald.

Vandaag is de ds in de garage voor een schaderapport van een klein accidentje (iemand heeft er achterop gereden). En de garagist ging even kijken als hij tijd had. Anders zal ik vanavond alles beginnen doormeten, en eventueel even zonder klokken rijden zodat ik kan zien van waar het komt. Het probleem hiermee is dat de rook niet per direct komt maar na een tijdje.

Heeft dat kleine accidentje er mee te make? Een plus draad in de knel gekomen?

Als een draad onder het dashboard in de knel komt bij een aanrijding van achteren kun je de ds beter opknijpen ben ik bang.