Maar pas op! Boor niet te diep! Het gat is niet open naar het Carter

Waarschuwing is reëel: heb een compleet carter liggen (inmiddels al verzameld na allerlei DS-avonturen), dus ik heb een aanblik van de binnenzijde gehad.

Ga nog een poging wagen met vloeibare pakking, en anders naar de prof…

Wordt vervolgd.

Vlietmansje, je moet het niet moeilijker maken dan het is.

Als je een drie opeenvolgende tappen M8 HSS (verkrijgbaar in een setje, gewoon bij de ijzerwinkel) met een vlakke, dus geen puntige, top gebruikt, hoef je niet voor te boren.

De pakking kun je insmeren met olie of vet, tenzij je vloeibare pakking wil gebruiken. Aanhaalmoment bouten 1,8 kgm.

Of een heliciol plaatsen.

repelsteeltje schreef:

Vlietmansje, je moet het niet moeilijker maken dan het is…..

Alle adviezen overwegend en mijn eigen capaciteiten ernaast het volgende gedaan:

opnieuw de olie afgetapt, dekseltje er weer af en beide beschikbare dekseltjes vergeleken.
Het oorspronkelijke was duidelijk niet vlak meer, dus gekozen voor de donor.

De pakking die op het donordekseltje zat laten zitten, was vastgekleefd.
Vervolgens van 0.4mm pakkingpapier een passende pakking geknipt.

Na insmeren aan beide zijden met kogellagervet hele boel weer gemonteerd, en carter gevuld met (voorlopig 2 liter) olie.

Resultaat: niet helemaal lekvrij, maar nu beperkt tot druppel in de 6 uur.

Ben hier vooralsnog tevreden mee! En laat het gedurende de stallingsperiode zo.

Zou de (dikke) papieren pakking na verloop van twee/drie jaar zodanig kunnen verharden dat de werking achteruit gaat?
En zou de afdichting nog verbeteren als de motor keer op bedrijfstemperatuur is geweest?

absoluut! Die oude dikke pakkingen er altijd afhalen en een nieuwe dikke monteren.