Hoi,

Vraagje over mijn voltmeter. Als ik zonder lichten aan rij dan staat de wijzer rond de 14,5 volt. Dus prima. Ontsteek ik echter mijn lichten dan staat hij soms ook op 14,5 volt maar het komt vaker voor dat de wijze dan begint springen tussen 12 volt en 14,5 volt dit zowel bij dimlicht als bij groot licht en tevens ook merkbaar aan de dashboard verlichting. Waardoor kan dit ontstaan? De dynamo is gereviseerd en heeft nieuwe koolborstels en de oude spanningsregelaar is vervangen door een elektronische. Ik hoor het graag.

Groet Martin

Hmm, lastig probleem en moeilijk om op afstand een conclusie te trekken. Onderstaande is dus niet meer dan een gok.

Bij het aanzetten van de verlichting ga je de dynamo belasten door stroom te vragen. Hierdoor neemt de thermische belasting ook toe. Het springen van de voltmeter tussen 12V en 14,5V lijkt erop te wijzen dat de dynamo af en toe ophoudt met laden. Het aan/ uit gedrag lijkt te wijzen op een draadbreuk of sluiting in de dynamo waardoor de hoofdstroom weg valt. Daardoor koelt de zaak weer af waardoor het probleem tijdelijk weer verdwijnt zodat de zaak weer opwarmt en het probleem opnieuw optreedt.

Heb je een gelijkstroom- of wisselstroomdynamo? Externe spanningsregelaar of intern?

Ik had hetzelfde probleem, maar dat is juist verholpen door de revisie van de dynamo.
Bij mij bleek het een slecht contact van de diode(s) te zijn volgens de revisieman.

Misschien is bij jou toch iets niet helemaal goed gegaan bij de revisie…
Het verhaal van Matthijs klinkt wel plausibel, ergens zit waarschijnlijk een breukje waardoor het laden af en toe ophoudt.
Een elektronische regelaar geeft juist een hele stabiele spanning, zo’n ouwe kan nog wel eens een beetje variërende spanning geven.

Is 14,5 Volt niet een beetje te hoog voor je systeem?

Is de accu-bevestigingsbeugel wel geaard? Dit friemelkabeltje begeeft het soms, of wordt weggelaten…

camemBert schreef:

Is 14,5 Volt niet een beetje te hoog voor je systeem?

Nee, maar het is wel de absolute max. Boven de 14,5 volt gaat er zich knalgas vormen in de accu namelijk. Het mooiste is een laadstroom van maximaal 14,4 volt.

Alvast bedankt voor de reacties. Ik heb vandaag geconstateerd dat hij gaat dansen zodra er verbruikers zijn die wat meer stroom vragen. Zoals vandaag de ruitenwissers aan en de aanjager en geen lampen. Gewoon rijden met de radio aan geeft geen reactie van de voltmeter of niet echt merkbaar. Ik heb overigens een wisselstroom dynamo met een externe regelaar. Ik weet overigens niet of een elektronische regelaar nog bij te regelen is. De massakabel is via de bevestiging van de regelaar verbonden met het frame van de accu. Het lijkt er dus op dat de dynamo de boosdoener is en weer terug zal moeten.

Groet Martin

Hi Martin,

Electronische spanningsregelaar kun je niet afregelen. Denk inderdaad dat je dynamo het probleem is maar de regelaar kun je niet helemaal uitsluiten. Als ik moet gokken, dan zou ik de dynamo het eerste aanpakken.

Gr, M

En, wat ook zal helpen, is de regelaar middels een relais aansturen! Zie hier hoe en waarom:  http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/185080/

Inderdaad, een fluctuerende spanning onder belasting is meestal het gevolg van een onjuiste referentiespanning op de spanningsregelaar, en die is meestal weer het gevolg van spanningsval door overgangsweerstand in een aansluiting.
Als die overgangsweerstand voornamelijk in de plus (12V) zit (bijvoorbeeld door een brak contactslot), is het tussenschakelen van een relais met een schone 12V een puike oplossing. Ikzelf zou dan overigens liever het hele circuit achter het contactslot over het relais laten lopen, en niet alleen de EXC, maar dat terzijde.

De overgangsweerstand kan echter ook (al dan niet gedeeltelijk) in de massa aansluiting van de regelaar zitten, en dan helpt het relais niet, en zal de aansluiting verbeterd moeten worden.

Maar hoe vind je nou waar die overgangsweerstand zit? Ik doe dat meestal met de “delta-V” test, waarbij je met je voltmeter langs het hele circuit gaat om de spanningsval per component, aansluiting, schakelaar, verbinding en draadje te bekijken. Het zal niet de eerste keer zijn dat er een halve volt verschil is tussen een draad en de klem waarop die aangesloten is.

Ik zal eerst het advies van Waterman opvolgen en mocht dat niet helpen dan gaat de dynamo eruit.
Tot zover hartelijk dank.

Groet Martin

Ik zou eerst gaan meten, dat is goedkoper dan een relais of dynamo…
Als je niet helemaal zeker weet hoe je dat aanpakt, vraag het dan gerust.

Hi Martin,

Je schreef toch dat de spanning springt? Dus snelle fluctuaties? Of alleen fluctuatie op moment dat je de belasting inschakelt? Bij snelle en continue optredende fluctuaties heeft het niets te maken met spanningsval over kabels maar met een breuk. Doordat je aangeeft dat het tussen 12V & 14.5V springt is het vrij zeker verschil tussen laden en niet laden.

Matthijs164,

De bewegingen zijn soms schokkerig maar soms klapt hij ook ineens van 14 volt naar 12 blijft daar even hangen en gaat dan weer richting 14. Erg onvoorspelbaar.

Groetjes,
Martin

Toch maar eerst alle verbindingen controleren, lijkt op slecht contact in bedrading.

De DS behelpt zich nog met een echte oude spanningsregelaar, zo’n ding vol spoelen en relais. Vergeleken met de hedendaagse dynamo met ingebouwde regelaar is dat behelpen.
Ongelijkmatige spanning is heel gebruikelijk met die dingen. Zodra het gebruik toeneemt krijg je een gedrag dat erg lijkt op de HD regelaar van de hydrauliek: pompen tot max en dan weer even leeg laten lopen.
Dat soort regelaars afstellen is specialistenwerk.

Je zou een moderne dynamo kunnen monteren en de regelaar buiten het circuit kunnen laten.
Qua ruimte en aansluitingen niet lastig.