Ik ken geen enkele die het heeft, zelfs dure Mercedessen, bwm’s, Audi’s, ....

Heb daar ook geen probleem mee, visuele controle is nog altijd de beste, want al die elektronica zorgt toch maar voor problemen en meldingen die niet kloppen.

knight-rider schreef:

Ik ken geen enkele die het heeft, zelfs dure Mercedessen, bwm’s, Audi’s, ....

Heb daar ook geen probleem mee, visuele controle is nog altijd de beste, want al die elektronica zorgt toch maar voor problemen en meldingen die niet kloppen.

Tuurlijk. Wat jij wil hoor

Tis niet ondat jij het niet kent dat het niet erop zit..
De renooit 19 had het al begin jaren 90

Je kan toch niet verwachten dat je garagist je gaat vertellen wanneer je blokken op zijn ?

Moet al net lukken dat deze versleten zijn net als je op onderhoud moet.

Natuurlijk zijn er garagisten die ze (te) snel vervangen onder het voorwendsel dat ze op zijn , 

Overigens , als ze sensoren in de banden kunnen plaatsen dan zullen die van de remblokkken er zeker ook nog wel bij kunnnen.

Tja wat is te snel,
Een beetje ervaren garagist kan ongeveer zien aan de dikte van de blok hoelang je nog kan rijden ermee..
En als bij de beurt blijkt dat ik nog max 5000 km ermee kan doen dan gaan ze er onder uit..
Ik heb geen zin om tussen beurten te moeten denken..zouden ze op zijn??

Ik denk dat er een minimale dikte voor remblokken geldt, dat is een goede indicatie. Overigens had mijn oude Jawa van 1976 al een dergelijk systeem, alleen niet electronisch maar mechanisch. gewoon heel simpel een aanwijzer op het asje op de trommel, zodat je een indicatie had dat de voeringen minder werden.

Mercedes heeft of had ook een systeem waarbij je een sensor bij de remblok plaatste.
Wanneer deze voldoende afgesleten was maakte deze contact en kreeg je daar melding van.
Was een goed systeem en de sensoren kostten ook niet ongelooflijk veel.
Volgens mij kan het ook aan de hand van de zuiger die in de remklauw zit om de dikte van de blokken te bepalen.

knight-rider schreef:

visuele controle is nog altijd de beste, want al die elektronica zorgt toch maar voor problemen en meldingen die niet kloppen.

Tja , begin dan ook maar je km-stand te noteren bij elke tankbeurt.
Het zal je maar overkomen dat deze blijft hangen.

Ik volg je wel wat je bedoelt met elektronica , Ik zou het dan ook gewoon zien als een hulpmiddel.

Als rijder merk je toch vaak sneller als er iets niet klopt en dan bedoel ik rare geluidjes ,

vermogenverlies ed

Ik zet bij iedere tankbeurt mijn dagteller op 0, en hou mijn verbruik bij op autoverbruik.nl dus eigenlijk doe ik dat noteren van de km-stand al.

Niks vreemds hoor, hou ook al jaren het verbruik bij. Krijg je meer inzicht in de kosten.

Iemand deze al zelf vervangen (type na 2010) , remcilinders terugduwen of draaien ?

Tool heb ik nog liggen .

Terugdraaien is waar je de handrem op hebt, de achterwielen vaak.