Ach, we komen er nog goed vanaf als je dit artikel leest....

Dat is inderdaad een bizar verhaal!
Kan de NL overheid ook al belasting heffen over BE auto’s?
Ik begrijp dat beide auto’s in BE geregistreerd staan. Met BE kenteken?
Of zou de auto in NL een NL kenteken hebben?

Volgens mij gaat het zelfs over dezelfde auto.

Ik geloof dat het ermee te maken heeft of duidelijk (genoeg) is in welk land je het meeste (= “duurzaam” in deze tekst) verblijft. Als je de ene helft van het jaar in Nederland woont en de andere helft van het jaar in het buitenland, en je rijdt dus ongeveer evenveel (of in ieder geval in gelijke perioden) in beide landen, dan is het voor de fiscus onvoldoende helder welke locatie je hoofdverblijf is. En ben je in beide landen (met één en dezelfde auto) aan de beurt. Kun je beter in Frankrijk gaan wonen, betaal je tenminste helemaal geen MRB…

Jammer is dat er niet bij staat over hoeveel jaar dit gaat. Wel is duidelijk dat je voor dit voertuig in NL 3.5 keer zoveel betaalt, maar dat wisten we eigenlijk al.

ZX1.4i schreef:

Han S schreef:

Dat ben ik volkomen met je eens, maar nu moet iemand die een grote zware klassieker als hobby heeft en er zelden mee rijdt de volle mep betalen als het een diesel is, of als hij om bepaalde redenenen voor LPG heeft gekozen.

De liefhebbers van diesel klassieker zijn nu inderdaad het haasje, dat is te danken aan de mensen die een diesel klassieker als kilometervreter hebben. Hier in Rotterdam was het echt niet normaal meer, zoveel 190D’s met importkenteken.

Wat LPG betreft, ik kan me geen reden bedenken waarom je dat in een klassieker zou inbouwen, dan behalve dat je goedkoop veel kilometers wil maken.

Wat mij betreft, een vorm van rekeningrijden invoeren of de brandstof duurder maken.

Gaan we weer: Ik kan wel een reden verzinnen: Je koopt een auto waar de installatie al ingebouw is.
Zoals ik dus. Ik ging voor een cx op benzine, maar toen ik die zag viel deze tegen. In de garage aldaar stonden nog enkele andere exemplaren, waaronder degene die ik nu heb. Daar zat gas in. Sinds begin dit jaar 2000 km gereden. En ja: ALS ik tank is het goedkoper als bezine. Tja…

Ach en zo valt er voor iedereen wat te zeggen.
En voor de 1 wordt de hobby gewoon duurder en voor een ander onbetaal baar jammer genoeg.
Ach en na dit ,zal er nog wel weer een beperking bedacht worden.
Omdat deze maatregel niet genoeg op gaat brengen.( lees kilometer beperking)

VgF

bartjes schreef:

Jammer is dat er niet bij staat over hoeveel jaar dit gaat. Wel is duidelijk dat je voor dit voertuig in NL 3.5 keer zoveel betaalt, maar dat wisten we eigenlijk al.

Het gaat niet om een aantal jaren. Het betreft hier de BPM en niet de MRB.

bartjes schreef:

Jammer is dat er niet bij staat over hoeveel jaar dit gaat. Wel is duidelijk dat je voor dit voertuig in NL 3.5 keer zoveel betaalt, maar dat wisten we eigenlijk al.

Vergeet niet dat er ook een na-heffing bij zit! Als je 3mnd niet zou betalen krijg je zo een boete van €400,= Maanden die je niet betaald + de bonus voor de staat.

rf schreef:

Gaan we weer: Ik kan wel een reden verzinnen: Je koopt een auto waar de installatie al ingebouw is.
Zoals ik dus. Ik ging voor een cx op benzine, maar toen ik die zag viel deze tegen. In de garage aldaar stonden nog enkele andere exemplaren, waaronder degene die ik nu heb. Daar zat gas in. Sinds begin dit jaar 2000 km gereden. En ja: ALS ik tank is het goedkoper als bezine. Tja…

Dan ben jij een uitzondering, die er niet op uit was om een klassieker op LPG te kopen.
Ik zou het er ook in hebben laten zitten, als je toch MRB vrijstelling heb en lekker LPG tanken.
Op LPG kun je nu éénmaal veel en goedkoop kilometers maken, en dat valt niet te controleren, dus wil men deze groep niet ontzien.

Heren, svp, on topic. Laten we elkaar nu niet de zwarte piet gaan lopem toeschuiven aub!

Je kan gerust aannnemen dat mensen die een LPG in de auto hebben laten maken dat vrijwel altijd doen om financiele redenen. Wie andere motieven heeft behoort tot de uitzonderingsgevallen.

de steeds slechter van kwaliteit wordende benzine van tegenwoordig bijvoorbeeld.

Een tank gas blijft prima, als je de auto een wintertje in de stalling hebt staan. Een tank benzine is zo maar bedorven….

  Was een prima argument geweest in de discussie met Weekers.
Een “echte” liefhebber die zijn auto winterstalt, tankt LPG.

JW

‘t Is wel een waar argument, anders.
Ook het hogere octaangehalte van LPG is een prettige bijkomstigheid, zeker vergeleken met de troep die ze tegenwoordig als benzine verkopen.