foto 2

foto 3

Er liep/loopt een draad over de radiator heen en verdwijnt naar beneden richting de hd-pomp.
Kan die nergens tussen schieten?

Uit nieuwsgierigheid: welke functie heeft deze?

http://www.citroworld.com/tableaux/index.php?pageId=24&catId=68&returnId=2&itemId=598

vlietmansje schreef:

Er liep/loopt een draad over de radiator heen en verdwijnt naar beneden richting de hd-pomp.
Kan die nergens tussen schieten?

Uit nieuwsgierigheid: welke functie heeft deze?

volgens mij van een temperatuur sensor, maar weet ik niet zeker, deze wordt sowieso nog verlegt en/of in het zwarte stoffen tape gewikkeld, ik zal eens kijken wat de exacte functie is

hier nog een foto van de andere kant, als ik het me goed herinner zit hij op een sensor in de radiator.

deels heb ik inmiddels de hoofd kabelboom ook al aangepast/ opnieuw gewikkeld (hier dus nog niet te zien)
nieuwe ruitensproeierpomp, dus dat is ook een stuk netter

@c-wawa, dat bedoel ik dus, dat die rubberen slang er is weet ik, maar ik heb liever een origineel (lijkend) exemplaar

Micky schreef:

vlietmansje schreef:

Er liep/loopt een draad over de radiator heen en verdwijnt naar beneden richting de hd-pomp.
Kan die nergens tussen schieten?

Uit nieuwsgierigheid: welke functie heeft deze?

volgens mij van een temperatuur sensor, maar weet ik niet zeker, deze wordt sowieso nog verlegt en/of in het zwarte stoffen tape gewikkeld, ik zal eens kijken wat de exacte functie is

Deze draad loopt inderdaad naar een temperatuur sensor. Deze sensor stuurt de electrische fan aan. Draad loopt een klein stukje naar beneden, sensor zit geschroefd in de radiator. Deze draad hoor zo te lopen en kan nergens tussen schieten.

Het was lekker weer vandaag, dus ik heb de dame even uit haar winterslaap gehaald om wat kleine klusjes te doen, deze draad zit bij mij idd op een temperatuur sensor en als de auto op het contact staat en ik verbind de draden door, dan hoor ik een relais klikken, de fan gaat echter niet lopen.
doe ik iets fout of moet ik het in de fan zoeken (motor liep niet), hij draait soepel rond met de hand, het zal wel draden doormeten worden denk ik?

De sensor bedient het relais aan de accubak, dat je hoort klikken. Naar het relais hoort een voeding / plusdraad, vanaf het relais een geschakelde draad en een massa naar de ventilator. Deze twee gaan, via twee connectors, tussen radiator en het plastic ventilator-huis door, langs een spaak van de ventilator-spin. Deze draden zitten gesoldeerd aan de ventilatormotor en zijn vaak van slechte kwaliteit. Je zou om te beginnen kunnen kijken of je op de connectors wel spanning krijgt als het relais schakelt.

dankje, ik denk dat ik morgen alles even door ga meten.

Heb je het expantievat ea zelf herspoten? Zo ja, doe ja dat met de spuitbus of hoe doe je dit? Zo nee, laat je dit poederlakken?

het expantievat heb ik met de hand bijgeschilderd, niet perfect, maar wel heel netjes, als ik de auto zou restaureren, dan zou ik hem laten spuiten, wel zo mooi en misschien als het koelwater er een keer af moet dat ik het alsnog ga doen, samen met de radiateur, die is ook niet helemaal netjes meer, verder is alleen het Accu rekje zwart gespoten maar dat heeft garage samen met andere werkzaamheden onder de kap gedaan..

Wat betreft de draad van de elektrische fan,  daar ben ik nog niet mee klaar, als ik de draden op de sensor doorverbind hoor ik het relais klikken, maar er komt geen stroom op de motor van de fan, de fan rechtstreeks op de accu laat hem wel draaien, dus die werkt, bij de bedrading kon ik niet zo makkelijk bij, dus dat ga ik na de winter na lopen en goed aansluiten, ik vermoed dat het relais gewoon niet goed is aangesloten, of dat de constante plus ontbreekt (zoals wel meer dingen niet juist zaten), maar zoals ik schreef, echt tijd heb ik er nog niet ingestoken, de werking van de sensor in de radiateur heb ik ook nog niet gecontroleerd.

Had vandaag wat meer willen doen, maar een verstopte afvoer in de keuken heeft mijn plannen in de war gegooid..

moet het accurek zwart zijn? Bij mij is dat gewoon ongespoten.

Dat is een beetje bouwjaar afhankelijk. Bij de ene auto is het zwart, bij de andere ongespoten en alleen verzinkt of gepassiveerd.