Ja precies binnen in de schaal zelf. Ok we gaan maar eens even met dat hoofdstuk beginnen.

waterman schreef:

Bij de originele kogels is de fixeerring van de onderste kogels, waar het gewicht van de hele auto aan komt te hangen, van gehard staal en de fixeerring van de bovenste kogel van “normaal” staal omdat daar niet aan getrokken wordt.

Das precies waarom ik ook nog huiver. Ik heb nu het speciale gereedschap liggen om de fusee’s uit hun benarde posities te kunnen bevrijdden maar ik denk toch dat ik van twee wiellagerblokken 1 te maken als ik dit zo lees. Nu zit ik net als velen anderen met de vraag hoe krijg ik in vredesnaam op fatsoenlijke wijze die borgrand weer recht gebogen ?? Die is ook van gehard staal en ik lees dat een aantal mensen dat weg hebben gevreesd of hebben weggeslepen maar is dat nu werkelijk de manier ?

Groeten, Wouter

Ja. Of terugslaan met een aangepaste bijtel. En goed opletten, als je het niet helemaal zeker weet of iets fout doet kan de kogel loskomen. Dat wil je niet.

Die borgring is een onderdeel van de fusee en die is van gewoon staal. Echtb geen enkel probleem om de borging met een dremel voorzichtig los te slijpen

Bedankt ! Zit al tot de ellebogen weer in het vet ; )

Goedenavond allen.

Nu is het gelukt om de bovenste fusee te vervangen voor een goede gebruikte. Ook de schaal was zoals verwacht dwars door midden gebroken dus ook die vervangen. Echter met het terugzetten van de deksel met het speciale gereedschap bleek tot driemaal toe dat de fusee nog te los zat. Na de vierde maal zat deze net als de onderste heel strak in de schotel en bewoog geen mm in elke richting. Dus zo vast als een huis zullen we maar zeggen.

Maarr ik ben bang dat ik hem te strak heb gezet want tijdens een testrit vandaag wil ze helemaal niet meer lekker inveren aan die zijde. Is dit een kwestie van losrijden of moet ik de deksel weer wat losser draaien ?

Ik heb de deksel nog niet geborgen door de rand terug te slaan en de ogen in de draagarmen van kopervet voorzien dus de hele handel kan wel weer vrij gemakkelijk los.

Repelsteeltje wederom bedankt !! Hadden we ooit maar het complete WPHB moeten kopen ; )

Als hij normaal stuurt lijkt het me dat de kogel niet te strak zit.

Kogel kom en kap zijn toch een set?

Ja, maar als de ring tussen kom en kap te dun is zit de kogel te strak.

Ik dacht dat dat als set met de goede maat ring geleverd werd. Bij mij was dat wel het geval.(toeval?)

Klopt. Bij chyparse is dat volgens mij zo.

Nee ik had het huis van de bovenste te strak teruggedraaid waardoor mevrouw niet meer wilde dansen.

Repelsteeltje belde gelijk dat ik deze veel losser in haar zetels diende te laten dan bij de onderste fusse het geval. Beweegbaar doch spelingsvrij en dat stuk miste ik.

Heb alleen de plaatjes van de losse onderdelen als het om dit WPHB hoofdstuk gaat. Lekker slim natuurlijk ; )

Uiteindelijk de boel weer wat losser gedraaid en vast maar met stroeve bewegingsvrijheid weer teruggeplaatst, veertest zonder as gedaan en mevrouw danst weer zoals het hoort.

Gelijk een een grote beurt uitgevoerd en nu maar hopen dat die pekel snel weer weggespoeld is.

Het afstellen van de speling doet men met de stelring, niet met het losser of vaster zetten van de sluitmoer.

Dat is helemaal waar, Waterman. Ik heb er op gewezen dat de ringmoer van de bovenste fusee niet met dezelfde kracht vastgezet moet worden als de onderste, als je de onderste als referentie neemt zet je de bovenste veel te vast: Moer onderste: 40 kgm, bovenste 14 kgm, zie WPHB 413-1