koppeling kapot. In Frankrijk op zondag

Sterkte.

dank je. op de vrachtwagen van de depanneur piste hij ook nog een boel lhm eruit, zeker bang geworden…

http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20130621_00631330&_section=47235766&utm_source=nieuwsblad&utm_medium=newsletter&utm_campaign=pm

Ooit was dat daar zalig rijden, nogeens niet zo gek lang geleden.

vandaag de bodemplaat onder de motor van de auto losgewaaid, hoe verzin je het… (nou was die niet heel goed meer nadat mijn vriendin over een kei was gereden…)

Ben een Honda Transalp (1987) aan het opmaken, low budget, dacht all in te stranden op 1300€.
Niet dus.
Ben ik zover om de startknop in te drukken, startgas bij de hand en dan niets.
Koop ik er speciaal eentje met vooral een goede motor, hij liep echt super, direct starten, niet roken etc.
Maar nu deed die niets.
Electrisch schema erbij en onderdelen afvinken, kom ik uit bij een omgedraaide draad van de pickup spoelen (mogelijk stekkertje eraf gehaald voor nieuwe krimpkous).
Weer verder, 1 cilinder heeft ontsteking, de andere niet Cdi kapot.
Hoe kan dat nu kapot gaan van in het rek te liggen?

Positieve is wel dat ik de roffel uit de Ducati (S4R) uitlaat (single) heb gehoord, benieuwd hoe dat klinkt met beide cilinders werkend.

Zie ik daarstraks een 2CV te koop staan op 2de hands, 1e eigenaar 50000km smetteloos binnen en buiten (oranje met oranje gestreepte zetels) voor 2200€, 10 minuten later is hij reeds weg…. 

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20141229_01450374?_section=47235766&utm_source=nieuwsblad&utm_medium=newsletter&utm_campaign=pm&M_BT=234764254219&adh_i=f6dec9403c380f84b2af2a95c5210443
bekijk het filmpje, hoe krijg je die Berlingo het snelst kapot.

knoeien met de startkabels… zet die man eerst de plus erop, wat een.@#@^^#&Q@!

Berlingo wéér goedgekeurd, maar wel na wéér een nieuwe achterdemper.
Dat is na 170.000km de vierde demper.
En inmiddels de 2e katalysator en de 2e vóórpijp.
Alles via de dealert.
Zijn die Citroen uitlaten nou zo slecht??
Het lijkt wel een 2CV van froegah!
Die moest ook om de 2 jaar een nieuw tussenpijpje à 11 gulden..
(Die japanner van mij rijdt nog steeds met de originele dempers..)

vanderiet schreef:

knoeien met de startkabels… zet die man eerst de plus erop, wat een.@#@^^#&Q@!

Wel zo veilig toch? Dan mag je nog overal tegenaanstoten met de klem.

vanderiet schreef:

knoeien met de startkabels… zet die man eerst de plus erop, wat een.@#@^^#&Q@!

Maakt de volgorde uit dan?

Maar stel nou dat het echt moet met startkabels.
Ik zou het zo doen:
Motor van de stroomdonor uit.
Kabels met ontvanger verbinden (volgorde maakt denk ik niet zoveel uit). Contact uit laten.
Motor donor starten, een beetje gas geven en tijdje laten lopen.
Motor weer uit en kabels ontkoppelen.
Als je geluk hebt is de accu van de ontvanger net genoeg geladen om te starten.

Misschien kan het starten ook met de kabels aangesloten.
Als beide motoren lopen is de spanning op beide circuits ongeveer gelijk en de accu’s kunnen eventuele piekspanning opvangen.

Of zie ik iets belangrijks over het hoofd?

Als je eerst de plus doet, kan je nog tegen alle metalen delen aanstoten zonder gevonk.

Altijd eerst de pluskabel aansluiten tussen de beide accu’s! Daarna de min klem op de accu die vol is en dan pas ook op de lege accu!

Waarom moet de min in die volgorde?