CEE-IKS schreef:

“...Dat ding reageert op stuuruitslag en gaspedaalrespons…”

We gaan wel steeds meer off topic. Enfin, ik ben er zelf mee begonnen.
Misschien een domme vraag, maar wat bedoel je met “stuuruitslag”?

Wanneer het stuur uit de rechtuit positie gedraaid wordt dan wordt de demping aan tegenovergestelde kant via hydractief 3 aangepast om overhellen tegen te gaan.

Michel HP schreef:

wordt de demping aan tegenovergestelde kant via hydractief 3 aangepast om overhellen tegen te gaan.

Volgens mij klopt dat niet

Nope. Het is de gehele demping die wordt aangepast door een bol uit te schakelen.

Bedankt heren om te laten weten dat ik abuis was.

De stuursensor wat beinvloed deze dan wel, de bekrachtiging i.c.m. snelheid?

Oa dus de vering. Maar de gehele vering.

Alleen op een V6 exclusive zit een snelheidsafhankelijke stuur bekrachtiging. H3+ “kijkt” onder andere naar de stuuruitslag en verandering van stuuruitslag als een van de parameters om de vering op “stug” te zetten, d.w.z. de centrale bol uit te schakelen.

....en net als bij de XM blijkt “storing sensor stuuruitslag” zo ongeveer de meest voorkomende storing te zijn.
Gewoon laten zitten, je merkt er niets van. Stuursensor schoonmaken helpt niet, waarschijnlijker is een software fout.