Hoi allen,

‘Waar ben ik aan begonnen’ had ook een goede titel voor dit draadje geweest, maar was me iets te onduidelijk. Al enkele jaren ben ik op zoek naar een BX Break. Ik groeide op op de achterbank van een rode break uit 1989 met een 1.9D blok. Vaderlief was ‘verliefd’ op deze wagen die hij in 10 jaar tijd tot de 440 000km heeft gereden. Daarna was het voor hem goed geweest en werd de wagen meegegeven met de schrootboer, jammer .

De zoektocht werd telkens wel verstoord door iets anders wat op mijn pad kwam, maar deze week was het dan eindelijk zo ver. Door toeval kwam ik terecht bij een rode 1.9D break die één jaartje jonger was (1990) dan die van mijn vader. De wagen heeft jammer genoeg 13 jaar stil gestaan en zal dus héél wat werk nodig hebben. Ik had eigenlijk verwacht om een rotte wagen aan te treffen, maar wielkasten, dorpels, raamlijsten, deuren etc lijken op het eerste zicht zo goed als roestvrij. Ook met een schroevendraaier konden geen gaten worden geprikt.

Maar nu, de wagen staat al 13 jaar onbewogen op intussen lekke banden. Motor draait niet en dat heb ik niet willen proberen. Takelen wordt een hele uitdaging, maar dat zal hopelijk wel lukken. Als iemand daar tips voor heeft, ik hoor het graag.

Dan de volgende fase, de motor starten. Ik heb wel ervaring met auto’s, maar zo’n lange stilstand boezemt toch wat terughoudendheid in. Ter info, het blokje heeft - aantoonbaar !!! - 150 000km gelopen. Dit was mijn stappenplan:

- voorgroeikaarsen verwijderen en cilinders inspuiten met 2 takt olie of diesel
- motor met hand laten rondgaan
- motorblok voorzien van nieuwe olie en filter
- voorzien van nieuwe luchtfilter
- voorgloeikaarsen doormeten en eventueel vervangen
- distririem even controleren op haarscheuren (of erger…)
- brandstoffilter vervangen
- leidingen brandstof nalopen
- oude diesel uit tank verwijderen (hopelijk heeft een bx een aftapplug)
- nieuwe diesel
- nieuwe accu
- starten
- blok voorzien van spoelmiddel
- opnieuw nieuwe olie en oliefilter

Als het blok draait komt het volgende aan bod, de pneumatiek en remmerij. Tips altijd welkom.

Bedankt

Thomas

Zet er even volle bandjes onder en zoek de HD pomp. Haal de snaar eraf en vervang door een hele lange die je dan met een boormachine kan aandrijven. liefst met een kleine poelie erop.
90% zeker gaat de auto dan gewoon omhoog en kan je hem op een kar lieren!

Wat een goede tip! Bedankt!

Hoe lang blijft een bx normaal op hoge pootjes staan eens de pomp niet meer is aangedreven?

Half dagje. Maar als je stuurt is ie in20 seconden wel beneden.

Ga je slepen, dan kan je zonder kaarsen de motor mee laten lopen in zn versnelling en daarmee draait dan de pomp ook.. moet ie wel los zitten.

Is inderdaad ook een optie, maar zou de auto gewoon graag op de aanhanger willen en thuis rustig willen losmaken…

Hoe is deze BX 13 jaar geleden weg gezet? Als deze netjes binnen is weg gezet kan het zomaar zijn dat het starten en lopen is hoor. Eerst een beurt geven lijkt mij zeker wel een goed plan, maar voordat ik daar aan zou willen beginnen lijkt het mij handig om te weten dat het blok wel los zit.

Foto’s zijn hier op het forum altijd heeeeeeeel welkom

Ze is in een garagebox gezet, zonder poort… Mijn verbazing is dan ook enorm groot dat ik geen rotte plekken, laat staan roest kon vinden.

Over het leidingwerk spreek ik me niet uit. Foto’s volgen van zodra ik de wagen kan ophalen, ben nu met wat transportbedrijfjes aan het mailen om te kijken wat de mogelijkheden zijn, ben wat angstig een een bx die niet draait door iemand te laten vervoeren die weinig verstand heeft van bx/pneumatiek…

Zou de motor zeker niet gaan starten met een distributieriem van 13 jaar of ouder.

Daar was ik nog niet over uit, maar hoe langer ik erover nadenken, hoe verstandiger het me lijkt de distri, waterpomp en looprollen gewoon te vervangen. Heb het ooit als tiener eens gedaan samen met mijn vader op een 405 1.9D, dus zou wel moeten lukken lijkt me.

De truuk met de boormachine is nog best lastig, weet ik uit ervaring. Je zult er flink aan moeten hangen om de snaar voldoende strak te krijgen. Maar het kan. Zelf heb ik zo’n break achter een auto gebonden en al slepend op hoogte gekregen. Dan heb je ook gelijk remdruk. Maar… dan moet het blok rondgaan, het leidingenwerk nog wel fris zijn en de remmen gangbaar natuurlijk.
Een berger met een kantelbaar plateau plus een lier op de vrachtwagen zou ‘m zonder schade mee moeten kunnen nemen. Banden verwisselen kan namelijk ook een ‘uitdaging’ zijn als de wagen niet omhoog wil. Of een lage aanhanger met lier wellicht (goedkoper dan een berger). Aanhanger aan de voorzijde omhoog (zodat de achterkant zakt) en voorzichtig op de kar lieren. Dat moet in ieder geval kunnen.
Iets omslachtiger: lange balk onder de auto schuiven tot achter het blok. Zelf helemaal aan de andere kant gaan staan en de voorzijde optillen (heb ik al eens moeten doen, is haalbaar). Zet een blok klaar voor onder de balk. Let op dat je de voorbumper niet van onderen in elkaar drukt. Kijk of de wielen willen zakken en plaats veerpootklemmen om de veerpoten aan de voorzijde. Achter kan de wagen eenvoudiger op houten blokken (in het subframe) om de boel omhoog te houden. 

Succes in ieder geval.

Ik heb nog een BX met een lekke hydrauliek leiding op een autotransport die kan kantelen vervoerd, deze ging er zonder problemen in de laagste stand op.

ik zou hem eigenlijk gewoon proberen te laten rondgaan op startmotor, deftige batterij erin en proberen.
ev voor de zekerheid de kap van de distributieriem eraf om even te inspecteren maar de kans dat ie gewoon mooi rondgaat is vrij reeel.
niet zwaar belasten maar even laten rondgaan om de hydrauliek op druk te krijgen moet kunnen.
met wat geluk slaat ie nog aan ook.
van even te draaien gaat ie niet ontploffen hoor.
kijk wel na of er voldoende olie inzit.

Dat de motor in de soep loopt, daar ben ik zelf in feite niet zo bang voor. Maar als het blok toch onderhoud nodig heeft, wilde ik dat doen vooraleer de motor te starten.

Ik denk dat ik best een andere batterij plaats en inderdaad de motor laat rondgaan ZONDER gloeikaarsen. Beetje diesel in de cilinders spuiten zal het proces wel ten goede komen.

Ik heb hetzelfde eens gehad toen zat de dynamo hartstikke vast, riem eraf geknipt starten en lopen….

Wagen staat intussen bij mij, transport is zonder problemen verlopen:

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/224343/#1904202

Van mij mag hier een slotje op.

Dan gaan we daar verder.

Succes!