Hier wat ploaties voor iemand, die eensch interesse gehad heeft in den toerentallen op den snelweg.

Hier een LPG afsluiter die ik heb gekregen van een voormalig werkgever, bedoeld voor het “druksmering voor het starten” project:

Specs: operating temperature -20 - +120 C, Max Pressure 45 bar,  fluid LPG (zal best prima werken met motorolie).

Hier wat plaatjes van m’n plafondpaneel:

En de tweede fan, geheel in stijl met alleen tie-wraps vastgezet XD

Toch fascinerend dat dash

En zijn dezelfde toerentallen als de mijne als ik me niet vergis. Trouwens een mooie roestvrije voorkant

Maar euhm… slijpschijf nodig om een 2e fan te plaatsen? 

Nee hoor, dat kwam door die achterlijke beugeltjes met schroefdraad die je meestal kapot draait bij een poging tot demonteren. In de toekomst zet ik m’n bumper waarschijnlijk helemaal met tie-wraps vast.

Is dat hetzelfde systeem als bij een type 2? Vind het systeem waarmee die bumpers ophangen trouwens ruk, vanachter roesten die dingen weg waardoor je bumper gaat hangen en vanvoor is het zo’n gekl**t om die er op te krijgen. En dan zie je achteraf dat hij nog scheef hangt ook… AAAAAAARGH !

Maar mooie auto hoor Mooi dat hij goed verzorgd wordt

Ja, zelfde manier van ophangen als type 2/3.

Dank je, het front zag er al schitterend uit, nu dat ie volgespoten is met kettingvet heb ik zekerheid dat ‘t zo blijft.

Leuk Alex. Ik heb trouwens nog een hele bak met dat soort schakelaars. Wil je er nog meer bijplaatsen

Hmmm… daar zeg ik op zich geen nee tegen

Goed nieuws voor degenen die interesse hebben in mijn portieren, heb vandaag de voorportieren gecontroleerd, ook die zijn GRUWELIJK roestvrij! Ondanks dat heb ik ook die een behandeling gegeven met kettingvet.

Kijk, dat is goed nieuws.

Zo, Flying Frankenstein is voor 2 jaar APK gekeurd, omdat hij dit jaar 30 is geworden!

Was dit jaar best een flinke klus!
Nieuwe remmen achter
nieuwe draagarmbussen links voor
veerpootlekkage rechts voor
kapotte stuurhuishoes (gewoon gekit)
rubber stuurbekrachtigingscylinder (dezelfde, Ruurd
wink emoticon

nieuw achterdraagarmlager rechts
nieuwe filters
injector gereinigd
diesel inspuitpomp afgesteld (roetmeting: 3.5, toegestaan 2.5, na afstellen 0.8!)
handremkabel links
nieuwe fuseekogel links.
Onderste motorsteun
En dan vergeet ik vast wel iets.

2014 was een pech jaar met een reeks van nare dingen. Inspuitpomp vrat z’n kogels van lager op, diesellekkages, distririem die begon te slippen omdat de tanden opeens afscheurden, verzwakt door diesel (geen motorschade!).

2015 gaat gelukkig een stuk beter!

Alles natuurlijk zelf gedaan, met goede hulp van een maatje van me.

Vorige post 5 jaar geleden

He hij rijd nog steeds leuk!