nou.. het loopt nu en elk geval niet via de uitlaat. de benzineleiding loopt langs het chassis en komt pas in de buurt van het linkertrekoog, dus recht onder de benzinepomp, omhoog. vlak voor ie omhoog gaat, dus de bocht van slangetje 6, daar zit dat metalen pijpje.

In deze afbeelding is het metalen pijpje nummer 7.

Antwoord van een leek:

Ik denk dat de metalen buizen zorgen voor stevigheid en de rubber slangen moeten de trillingen opvangen.

Anders was alles rubber ( dan zwabbert het alle kanten op ) of alles metaal en brak het door metaalmoeheid.

Maar ik ben een leek en denk wat in mijn ogen logisch lijkt.

Succes met je reconstructie.

Maurice

http://www.youtube.com/watch?v=-g3ZZriV9KQ

Een proefritje. De remmen moeten nog wat beter ontlucht worden, de motor sputtert als ik te snel gas geef en er zitten nog geen deuren in maar het komt een heel eind

het wordt weer een auto, de spatborden zitter er op, het dakje en de ramen zijn gemonteerd en de motorkap en kofferklep is teruggeschoven. In het filmpje wat ik al had gepost is te zien dat ie zelfs al rijdt! Alleen nog niet echt lekker. De 123 heb ik statisch afgesteld (boortje door gat en dan in het vliegwiel, ontsteking zo draaien dat het lampje brand etc.) maar het loopt voor geen meter. de kleppen heb ik al gesteld. moet ik hem met een stroboscoop gaan stellen, zit de vlotternaald niet goed meer of zuigt ie ergens lucht aan? stationar loopt ie prima maar als ik het gaspedaal intrap dan slaat ie af, behalve als ik heel langzaam het gas intrap. ideeën?

Of valse lucht wordt aangezogen kun je snel genoeg uitsluiten, even met de remmenreiniger langs de bekende plaatsen. Je 123 zou je niet me een stroboscoop hoeven te stellen, de curve zit al geprogrammeerd. Misschien wijs om inderdaad je vlotter hoogte te controleren/stellen.

Ik weet het ook niet zeker. Maar achter op de tank heb je dat ijzere pijpje niet. Voor wel.
Naar mijn idee te maken met de hitte die je voor hebt. De kunstofleiding in combi met rubber zou wel eens los kunnen schieten bij hitte.
Omdat ze beide flexibel zijn.

Je onsteking staat dan goed. Vlotter even checken, maar dat heeft met rijden meestal niet zon invloed.
Zoiezo als motor helemaal uit elkaar geweest is, eerst even rijden voor je een conclusie kan trekken.
Krijg ie wel benzine? Zit er een nieuwe benzine pomp op? Benzine pompen geven soms snel de geest als ze droog staan.
Gaat membraam lekken en lucht aanzuigen.

het zit allemaal al weer een maand of 2-3 inelkaar. Lekker rijden met open dakje tijdens dit weer! echter heeft zich wel een storing aangedaan; koud loopt de motor prima stationair en trekt ie lekker op. Warm loopt ie aardig stationair maar op het moment dat ik wil optrekken en dus het gas intrap slaat ie bijna af. Doe ik het heel lamgzaam dan sputtert en hikt ie een paar sekonden en dan trekt ie gewoon op. Die hik heeft ie in alle versnellingen en als ik bv in zn 3 zit, het gas loslaat en even later weer intrap dan lijkt ie te willen trekken, dan hikt ie een keer flink en daarna trekt ie weer. Ik vind het raar dat dit alleen warm gebeurd want dat zou richting de bobine wijzen maar dan met andere symptomen. weet iemand wat dit zou kunnen zijn?

accelleratie sproeier verstopt/ kapot?

dat is toch dat messing pijpje in de carb. wat in de venturi piest? ik ga hem zo even op de parkeerplaats openschroeven want ik dacht daar ook aan maar koud heb ik er niet echt last van.

Heb je je vlotterhoogte al eens gecontroleerd?

acceleratiesproeier werkt. De vlotterhoogte heb ik een tijdje geleden ‘gecontroleerd’ maar de bschrijving van het handboek biedt niet echt duidelijkheid over wat de bepaalde afstanden nu moeten zijn tussen welke punten van de vlotter. Heeft iemand daar een foto/ goede beschrijving van?
De volgende verdachten zijn de pakkingen. en dan de bobine.

Ik zou toch eerst de bobine eens omruilen

nieuwe bobine besteld en binnen maar het monteren moet even wachten tot ik weer terug ben van vakantie.