Ik probeer het karkas van mijn sloper te slijten maar het gaat niet meer zo makkelijk als ik gewend was. Nu zit ik me af te vragen hoe dat komt.

Geval is, er staat hier een GSA break waar alles af en uit is behalve wat interieurdingen en de voordeuren, een kale koets zonder subframes of ruiten. Ik was gewend dat je gewoon de Populier in Rotterdam belt, ze komen langs, pakken het ding op en je krijgt een vrijwaring. De koets van mkatgert was vergelijkbaar leeg en is gewoon zo meegenomen.

De man die ik nu aan de telefoon had zei dat er op deze manier niks aan te verdienen was dus dat ik €50 mocht toeleggen voor het ophalen.
Aan een ander vroeg ik hoe het zat met die verwijderingsbijdrage die een sloperij van de RDW krijgt als ze een kenteken inleveren, hadtie nog nooit van gehoord.

Hoe zit het nou? Is het hok echt alleen nog maar een paar tientjes staal waard of krijgen ze nog een premie als het kenteken wordt ingeleverd? Of is dat alleen voor auto’s waarvoor een verwijderingsbijdrage is afgedragen bij de nieuwverkoop?

Als ik wat Google op ARN en bijdrage dan zou de verwijderingsbijdrage inderdaad naar een demontagebedrijf moeten gaan, zie ook http://www.arn.nl/news/recyclingbijdrage-2015-ongewijzigd/ voor de verwijderingsbijdrage. Ik kan me voorstellen dat ze voor 45,- geen kosten kunnen/willen maken om dat ding op te komen halen (er is verder niks aan te verdienen, wat ze zelf ook al zeggen).

Volgens mij is een bij de ARN aangesloten sloperij verplicht om je auto kosteloos in te nemen en je een vrijwaring te geven. Maar, je vraagt ze om hem op te komen halen en voor dat transport vragen ze 50 euro.

Ik heb afgelopen voorjaar nog een vrij ernstig kaalgeplukte bmw laten ophalen door de opknijper en kreeg er een vrijwaring en 150 euro voor…

Wrakken met motor doen 1,35 per kilo op de oud ijzer markt, dus wat weegt een kaal karkas ? 500 kg ? Dan beuren zij (of jij ?)  alsnog bijna 700 euri dus “niets aan verdienen” is ook niet helemaal ter sprake denk ik.

http://oudijzer-prijs.com/

Geen idee of het aktueel is maar ik weet wel dat schrootprijzen af en toe de pan uit rijzen…..

Om illegaal slopen tegen te gaan zijn de regels per 1/1/15 inderdaad veranderd. Er werden te veel auto’s gesloopt door particulieren en in delen op internet te koop aangeboden. Daardoor liepen bedrijven die bedrijfsmatig slopen, daar zeer veel voor moeten investeren, inkomsten mis.

Prima regeling, ja die treft inderdaad een paar particulieren, maar het is wel allemaal netjes geregeld. Ook voor hen die een nieuwe auto kopen en verwijderingsbijdrage betalen, dat doen ze dus niet voor niets.

Nu moet je dus betalen als je het restant op wil laten halen, helaas, maar dan wordt het wel netjes geregeld en ben jij er echt vanaf.

Overigens nog een prima prijs, die 45 euro. Als het demontagebedrijf de auto afmeld moeten ze ook nog eens leges betalen, dus voor 35 komen ze dat ding halen

Als je het geld voor het transport er niet voor over hebt, dan zal je het zelf moeten organiseren.

Dus, hop, het kadaver met een heftruck of verreiker op een aanhangwagen en zelf even brengen.

Vang je wellicht er nog iets voor.

Of zeg ik iets doms?

Mooi, de info druppelt binnen.

Om een auto af te melden door een sloperij moet dus zo’n 10 euro aan leges betaald worden. Aan de andere kant is een karkas zonder motor meer dan een euro de kilo waard.

Los van het feit dat ik niet snap hoe dat kan (los ijzer is tien keer minder waard), wordt er toch nog aardig wat gebeurd voor een lege schaal.

Ik wil graag ontzorgd worden en snap dat zo’n dienst moeite en dus geld kost. Begrijp alleen niet hoe de verandering in de zelfsloopregels ervoor zorgt dat ik nu geld moet toeleggen om oud ijzer te laten ophalen, anders dan dat je geen alternatief meer hebt en ze het nu dus “kunnen” vragen.

Goed, lang verhaal kort, het komt door de staalprijs. Ik belde de oudijzerboer die altijd langskwam om zud op te halen, die gaat ook niet meer rijden, ‘t kan niet meer uit voor 10ct de kilo.

In blokken en bakken zit waarschijnlijk voldoende alu om het te compenseren, samen met wat delen voor de verkoop, dus een complete wagen wordt nog wel voor niks opgehaald, een lege schaal niet.

Nu ff bedenken of ik 50 eu wil overhouden na export en een dag werk om de boel kort te slijpen en weg te brengen naar de schootboer, of 50 eu investeer om van het gezeik af te zijn.

Ik weet niet wat jouw tijd kost, maar ik zou het wel weten.

MiGS schreef:

Goed, lang verhaal kort, het komt door de staalprijs. Ik belde de oudijzerboer die altijd langskwam om zud op te halen, die gaat ook niet meer rijden, ‘t kan niet meer uit voor 10ct de kilo.

Misschien toch nog een paar andere adresjes bellen ?
Ik krijg nog steeds 5 tientjes voor een wrak zonder motor, (opgehaald)

Ik heb een hoop lui aan de lijn gehad, ‘t is ook vaak dat ze alleen maar een oprijwagen hebben, da’s lastig als er geen wielen meer opzitten.

Ik denk dat ik ga proberen een tandemasser te lenen, ding erop gooien en wegbrengen naar de eerste de beste sloop. Dan kan ik tenminste mijn eigen tijd indelen, hoef ik ook niet op zo’n vent te gaan staan wachten.

Had ik al voorgesteld.

René Jongejan schreef:

Dus, hop, het kadaver met een heftruck of verreiker op een aanhangwagen en zelf even brengen.