Hallo, mijn C4 (2006) lijkt wel een turbo te hebben, Zo’n soort geluid hoor ik. Een hoog gierend geluid, oplopend met het toerental. Ik heb onlangs de distributieriem vervangen (daarvoor was dat geluid er ook al, ik hoopte dat het opgelost zou zijn) maar ik heb niets bijzonders kunnen ontdekken. Heeft iemand een idee?

Ik denk een versleten lager. Zijn de spanrollen en de waterpomp tegelijk met de D-riem vervangen? Dan kun je die uitsluiten. Het zou de dynamo of de stuurbekrachtigingspomp kunnen zijn.

Ja, daar dacht ik ook al aan. Inderdaad heb ik ook de spanrollen en de waterpomp vervangen.
Denk je dat ik de multiriem er even van af kan halen, dan hoor ik het waarschijnlijk wel meteen.

Toevallig vanaf zo ongeveer 2000 toeren te horen? Als je in de 1e versnelling blijft rijden met zo’n 3000 toeren, is het dan een constant geluid of met korte tussenpozen?

Mijn C4 van 2005 maakt ook geluiden, daar wordt volgende week onder BOVAG garantie naar gekeken

Welke motor ligt er in jou C4?

Nee, je hoort het eigenlijk steeds constant, oplopend met het toerental. Ik denk idd ook aan een van de hierboven genoemde lagers. Ik hoop het (verschil) te horen als ik de multiriem er even af haal.
Motortype weet ik niet zo precies. Daar zal ik later nog wel even naar kijken.

Hmm, is het dan toch niet hetzelfde. Bij mij lekt er ook een krukaskeerring die volgende week vervangen gaat worden. Dat kan het bij mij ook zijn natuurlijk.

Airco aan/uit maakt ook geen verschil?

De motor laten draaien zonder multiriem moet geen probleem zijn lijkt me?

In mijn geval is het een 2-liter benzine trouwens. De 136/138pk variant.

Het lijkt bij mij met wat goede wil een beetje op een turbo en komt als je onder de motorkap wat gericht gaat zoeken, van de dynamo.
Geen idee nog hoe lang hij dat gaat volhouden, heb het zo zonder garantie gekocht

het zou uit die hoek ook nog van de aircopomp kunnen komen, maar aangezien dat niet werkt, zal die ook niet inkomen en loos meedraaien. Lijkt me niet dat dat zo’n fijn lawaai geeft.

Inmiddels heb ik de spanrol van de multiriem vervangen. Dat bleek de boosdoener. Wel jammer dat niet alleen de rol, maar het hele spanmechanisme moest worden vervangen. Een losse rol kost een paar euro, dit hele setje was veel duurder. Maar goed, dat zal ook wel z’n redenen hebben en ach, het werkt weer naar behoren….

Dat heeft zeker een reden. Als je iets beter kijkt naar jouw spanrol set van de multieriem zie je dat deze ook een rubberen kern heeft. Deze rubberen kern krijgt, naarmate hij ouder wordt, ook meer speling met andere woorden de demping wordt minder/slechter. Door dit in een keer te vervangen ben je van toekomstige ellende af.

Ja, zoiets dacht ik al. bedankt voor de toelichting.