Goedemorgen,

sinds een tijdje heb ik last van een koppeling die niet vloeiend opkomt, maar klappert/ bijt.
Bij een koude motor weinig last, maar als de motor warm is lijkt het erger te worden.
Ik ben bang dat de koppelingsplaat vet is geworden. Is dit een correct vermoeden of zijn er nog andere mogelijkheden die ik kan nagaan?

Indien de koppelingsplaat inderdaad vet is, rest dan alleen nog het vervangen of zijn er nog andere oplossingen?

Alvast bedankt

Of de plaat is krom, of hetvliegwiel is plaatselijk te heet geweest.

Ja vervangen is de enige oplossing.

kleine kans dat de motorsteunen speling hebben, voelt hetzelfde.

Verrek, exact hetzelfde heb ik met mijn C4 ook.

Bij koude motor inderdaad niks aan de hand, koppelt nagenoeg soepel. Na een km of 3 begint het wat minder soepel te worden en alles na 30 á 40km is soepel wegrijden vanuit stilstand eigenlijk onmogelijk. Behalve als je wat meer gas geeft, maar dat is bij file rijden dan vaak weer geen optie.

Soepel schakelen is dan ook onmogelijk trouwens, vooral als je rustig optrekt. Hard doortrekken en flink veel toeren laten maken en snel schakelen gaat dan makkelijker.

Huidige koppeling is nu ongeveer 5500km oud, die is vervangen (drukgroep, koppelingsplaat en druklager) samen met een lekkende krukaskering

off-topic: bij de C4 kan dat komen door een vliegwiel dat niet meer goed vlak is. Komt helaas vaker voor…

Bij mijn break waren hetdestijds de motorsteunen. Je kunt ze nastellen wanneer de rubbers niet al te veel zijn ingezakt.

@ Stef,
ik zal het nakijken, is iig een goede tip voordat alles uit elkaar gaat.
Had je hetzelfde verschijnsel; eerst geen last en later meer

alleen als het wat koud was en de choke zat erop, dan was het minder (verhoogd toerental)
De rubbers waren bij mij te ver ingezakt; ik heb bij Citrotech nieuwe rubbers besteld; grote verbetering.

Maar het kan natuurlijk ook een natte koppeling zijn door olielekkage vanuit versnellingsbak; Toen ik nog in Nederland woonde had ik een HY met hetzelfde probleem. De oplossing daar was in de hoogste versnelling (zn 3) handrem erop, gassen en koppeling laten slippen zodat hij goed heet word. Dat hielp totdat ik uiteindelijk de versnellingsbak keerring had vervangen. De HY had een mooi inspectieluikje zodat je kon zien of the versnellingsbak lekte/olie rondspatte rond koppeling.

ik heb dit probleem zelf ook meegemaakt, Bij mij bleek er een vinger van de drukgroep afgebroken.

Het kan ook komen door kvs lekkage.

@ jantje1948, als het door een koelvloeistoflekkage is veroorzaakt, moet dan de plaat worden vervangen of kan het slijten door gebruik?
Het lijkt erop dat iedere keer als met het warmer worden van de motor, het klapperen toeneemt.

Het kan dan slijten door gebruik, maar alleen als de eventuele lekkage verholpen is natuurlijk.

Vroeger bij min traction hetzelfde gehad. Voor mij lijkt het meest logische dat door de motorwarmte de veerdruk oid in de drukgroep iets verandert, waardoor hij asymmetrisch aangrijpt.
Daarom denk ik dat je “gewoon” een nieuwe drukgroep nodig hebt. Een diafragmakoppeling is daarna een verademing !