Hoi
ik sta voor een aankopp van een c4 grand picasso. Keuze is uit 2 autos
Een 1.8 uit 2008 en een 1.6 vti uit 2011
Ze zijn beide redelijk gelijkwaardig uitgevoerd, alleen de 2011 heeft navigatie ( vind ik nit zo belangrijk) en LM velgen.

De auto uit 2008 krijgt bij aankoop nog een nieuwe distributieriem

Ze hebben beide evenveel km gelopen de auto uit 2011 is 3300 eur duurder. Ik twijfel alleen of de 1.6 vti motor voldoende is voor deZe grote auto ook als hij volbeladen is met bv vakanties.
Kan de vti net zo goed op lpg als de 1.8 ?

Mijn voorkeyr ging eigenlijk naar de 2011 maar verschilende mensen hebben me geadviseerd dat de 1.8 een betere motor is (minder electronica dus kan er ook minder kapot)

De 2011 valt wel weer in een lichtere wegenbelasting klassen en zou iets zuiniger moeten zijn.

Klopt het dat de verstandige keuze is de 1.8 motor te nemen?
Gr

Ik heb zelf sinds een maand de 1.8 ook uit 2008, en deze bevalt met prima. rijdt prima en is ook redelijk vlot. Wat is de km.stand van beide auto,s. (en voor mijn nieuwsgierigheid, waar komt de 1.8 vandaan? Ik ben nml. bij meerdere wezen kijken, misschien heb ik deze ook wel gezien)

De 1.8 stond er pas net staat in rdw ook pas sinds week overgeschreven denk niet dat je hem geIen hebt. was bij garage in elst.

Ze hebben beide 140000 gelopen.

Ik denk ook niet dat de 1.8 niet goed is, als deze motor in de 2011 had gelegen had ik die genomen. Mijn voorkeur gaat naar de 2011uit. Maar een kennis heeft gezegd dat de 1.8 de verstandigere keus is. ( heeft de autos ook niet gezien).

Weet ook iemand het verschil in verbruik toevallig op lpg?

De 1.6 Vti blink niet uit in vermogen en de picasso is geen lichte wagen hé... verder rekt de distributieketting van die motoren nog wel eens uit, dan krijg je motorstoringen en ander gezeur, en verbruiken ze ook wel eens behoorlijk wat olie.
De 1800 16v zal iets meer verbruiken maar is bewezen betrouwbaar en heeft een goede reputatie op lpg.

Heeft de vti ook last van gerekte distributieketting? Ik dacht alleen de THP motor. Datis dan inderdaad een reden om de 1.8 te kiezen. Daar komt een nieuwe riem in dus dan ben ik voor 150000 km klaar

Ook bij de Vti komt dat voor. Niet zo vaak als bij de THP, maar laatst had ik er in de vriendenkring toch weer één: C5-III 1.6 Vti en ja hoor bij 120.000 km storing nokkenaspositie. Bleek niet de sensor te zijn maar de ketting uitgerekt en een boel gedonder…

Een maat van me heeft de 1.6 VTI gehad in een grand Picasso, en is er volbeladen mee naar Italië gereden, hij vond de motor veel te licht, de 1.8 is ook sterker en rustiger, minder geluid ook.

Me over buurman heeft ook de 1.6 VTI,heeft een disributie ketting maar rekt wel uit.

De keus is best moeilijk maar die moet jezelf maken en achteraf geen spijt van krijgen, staan ze bij dezelfde garage?, wellicht kunnen die je ook adviseren.

Ik zou voor de 1.8 gaan die heeft in een langere tijd dezelfde km gereden, de 1.6 vti is opgepompt met een turbo als je daar problemen mee krijgt, poeh.

Me maat had er problemen mee de hogedruk pomp van de brandstof toevoer en de turbo, niet grappig, het is een grote uitgave waar je jaren plezier van heb en wil hebben.

Succes met de keuze, we lezen graaf wat het geworden is.

Rene Hoekstra schreef:

de 1.6 vti is opgepompt met een turbo als je daar problemen mee krijgt, poeh.

Me maat had er problemen mee de hogedruk pomp van de brandstof toevoer en de turbo,

De 1.6Vti heeft géén turbo
Alleen de 1.6 THP heeft een turbo.

Staan inderdaad bij dezelfde garage. Deze hebben aangegeven dat de 1.8 minder toeten en bellen aan zitten en er dus ook minder aan kapot kan. Maar ik krijg dan het idee dat ze lever de oude verkopen.

Ik denk dat ik het toch bij de 1.8 ga houden.

verbruik is bij ons ongeveer 1:10 op gas. Merk geen verschil met rijden op gas of benzine. Suc6 verder met je aanschaf.

@ warerman ik was even in de war   ops:

@ onyx66, ik denk dat je een goede keus maakt, en een dikke 3 duizend minder, waar je weer wat leuks van kan doen.