Beste Xm rijders,

Ik ben niet heel actief in het xm gedeelte van het forum maar wie weet komt daar verandering in.
Vandaag heb ik deze xm bekeken en bereden
http://link.marktplaats.nl/m1040840561
Een basis uitvoering 2.0 8v.
De auto rijdt lekker, veert goed ,remt goed, stuurt goed en maakt geen rare bijgeluiden.
maarrrr de auto geeft een uitgeleefde/iets wat verwaarloosde indruk.(is op de foto,s stukken mooier!)
Heeft vrij lang onder een boom stil gestaan en van binnen er stoffig/vies.
Natuurlijk is dat allemaal wel schoon te krijgen maar toch.
Qua roest is onderaan het linker voorscherm achter het wiel verrot en ook los.
De bodem en leidingen zagen er wel goed uit, dorpels ook.
Auto heeft ook schade boven het r.a wiel. flauwe deuk met krassen. Schampschade zeg maar, en een flauwe deuk in 1 van de voorschermen.
Ook missen er 2 wieldoppen.
Het onderhoud is iets achterstallig en de distributieriem en waterpomp met multiriemen moet vervangen worden.
De kleppendekselpakking lekt
Rondom de voorraadbol is het nat.
Het onderstel heeft een sportstand voor de vering en er zitten dikke leidingen op de veerpoten(had ik nog ergens op moeten letten?)
Ook zit er een verse apk op waarbij het ea voor 600 euro vervangen is.
Na onderhandeling was de prijs 850 euro. Wat vinden jullie?? Is dit een nette prijs voor deze xm of zal ik toch maar even verder kijken nog? Ik twijfel nog te erg daarom nog geen besluit genomen mede omdat er voor dat bedrag ook vrij nette rijk aangeklede xantia’s te koop zijn. Maarja….xm is wel leuker…

Roest is een probleem bij xm’s tegenwoordig, het spul wordt echt oud. Heb je goed gekeken naar roest rond en bij de ophangpunten van het achterste subframe? Kijk, over de prijs valt lastig iets te zeggen. Voor dit soort auto’s, in deze staat, geldt toch vooral “wat de gek er voor wil geven”.. maar, met jouw info zou deze gek zeggen: 500, en niet meer dan 650. Kun je daar iets mee? Succes!

Ja daar kan ik zeker wat mee. Had zelf dat gevoel namelijk ook wel een beetje. Bedankt

Ook de omgeving van de voorste krikpunten is een aandachtsgebied.
Er blijft veel prut hangen achter het voorscherm.

En de hydraulische leidingen en dan met name de dwarse stukken op het achtersubframe.

De leidingen op die plek heb ik niet heel goed kunnen bekijken helaas, was op straat nl. maar met een verse apk zou je verwachten dat ze niet op knappen staan…..

Het tricky gedeelte bij de XM is dat achterste subframe. Dat zit onzichtbaar in de holte onder de achterbank. Hoe ver met name de bovenkant heen is, zie je pas als je dat hebt laten zakken.

Okee, dat valt dus voor een aankoop niet te controleren. Zijn er nog modellen of bouwjaren met een hoger risico?

hoger risico op elektrische narigheid: bouwjaren 89,90 en enkele vroege 91’ers.
duur onderhoud en veel kans op random gezeik: V6 en V6.24

Voorkeur: 2.0i of 2.01 16v vanaf 1994.

Mooi, dan ga ik me daar op richten.

De modellen van de laatste paar jaar (na ‘98) zijn aanmerkelijk roestgevoeliger.
Versies zonder hydractief scheelt ook aanmerkelijk in de hoofdpijn.

Versies zonder hydractief scheelt ook aanmerkelijk in de hoofdpijn.

  Helemaal mee eens !

Mijn ideale xm: een serie 2 ZONDER hydractief met een platte D12 motor zonder turbo. Man, wat reed dat ontzettend lekker en wat was dat ultiem betrouwbaar!

En deze is misschien wel wat.
Blijft altijd een avontuur met een XM. Vooral veel plezier. Je rijdt wel in een een nieuwe klassieker. De DS en CX voorbij.

De link doet het niet.

Bij mij wel?

http://link.marktplaats.nl/m1053047004