Heeft iemand ervaring met het vervangen van de orginele ontsteking door een electronische zonder puntjes?
Gezocht op het internet maar kan geen vinden voor de Fiat 242 B?

Het stotteren is nog steeds niet verholpen helaas.
We hebben ondertussen de Tank schoongemaakt, benzineleidingen vervangen plus filter geplaatst. De Carburateur is uit elkaar geweest en schoongemaakt, Blijft de ontsteking over!

Heb het hele draadje nog even teruggelezen, maar lees eigenlijk nergens iets over de bougies.
Zijn deze ook al vervangen?

René Jongejan schreef:

Heb het hele draadje nog even teruggelezen, maar lees eigenlijk nergens iets over de bougies.
Zijn deze ook al vervangen?

Ja zitten nieuwe in

karin schreef:

Blijft de ontsteking over!

En die bestaat uit meerdere onderdelen, o.a.:
. contactpuntjes
. condensator
. vervroegingsmechanisme, centrifugaal en/of onderdruk
. verdelerkap
. bobine
. bougiekabels
. bougies

Wat is hiervan nieuw dan wel gecontroleerd en in orde bevonden?
En staat de verdeler nu op tijd?

Als ik geen electronische kan vinden ga ik ALLES vervangen!
zoals we nu alles aan het afstrepen zijn.

En staat de verdeler nu op tijd?

Als hij volgens fabrieksopgave op tijd staat loopt hij niet goed stationair dus staat hij zo dat hij fatsoenlijk loopt.

Waardoor het ontstekingstijdstip op toeren mogelijk te laat staat en de motor gaat inhouden?
Ik zou het tijdstip volgens fabrieksopgave zetten en toch eerst met de carburateur aan de slag.
Hoe loopt de motor op toeren bij deze instelling, goed?
D.w.z. niet inhouden?
Dan zit het probleem dus echt in de carburateur.

Bobine.
Wedden ?
Ik zou er niet meteen een electronische ontsteking op zetten
Met die paar duizend km per jaar heb je aan punten ontst. jaren geen omkijken naar.
En als je met een kapotte electr. ontsteking strandt heb je een probleem, contactpunten
ontsteking krijg je altijd weer aan de praat.

nanko schreef:

Bobine.
Wedden ?
Ik zou er niet meteen een electronische ontsteking op zetten
Met die paar duizend km per jaar heb je aan punten ontst. jaren geen omkijken naar.
En als je met een kapotte electr. ontsteking strandt heb je een probleem, contactpunten
ontsteking krijg je altijd weer aan de praat.

We waren ook al aan het twijfelen hoor ik denk dat dit een goede tip is en dat we wat Jongejan ook zei eerst alles gaan vervangen wat ontsteking is.

René Jongejan schreef:

Waardoor het ontstekingstijdstip op toeren mogelijk te laat staat en de motor gaat inhouden?
Ik zou het tijdstip volgens fabrieksopgave zetten en toch eerst met de carburateur aan de slag.
Hoe loopt de motor op toeren bij deze instelling, goed?
D.w.z. niet inhouden?
Dan zit het probleem dus echt in de carburateur.

Dat is het proberen waard, dank!

Hiep hiep hoera!!
Hij loopt als een zonnetje.
Er zit nu een elektronische ontsteking in.
Op maat gemaakt bij 123 Ignitions dwz oude asje met tandwiel afgeslepen en passend gemaakt op de nieuwe ontsteking.
Blijkt toch aan de vervroeging te liggen gedoe met veertjes en gewichtjes uitgelubberd asje etc.

Eindelijk hebben we hem perfect aan het lopen!
Bedankt voor het meedenken de goeie tips en reacties ik hoop jullie voorlopig niet meer nodig te hebben.

Karin x

We vinden het altijd leuk hier berichtjes te lezen, zeker als een probleem uiteindelijk opgelost is. Gefeliciteerd, en dan vanaf nu probleemloos op pad!