Ja die seals zitten erin!

Dat pluimpje is niet erg. Houden de mensen teniminste afstand!!
Ik wil wel van de druipers af onder de kop rechts.

Om t carbu lek op te lossen heb ik een pakkingset nodig. Na wat onderzoek blijk ik een solex 30 PICS te hebben (er staat geen nummer op t ding). Die heeft in de voet een gat en een draadeind. Een complete set is voor deze niet te vinden. Wel voor de 34 PICS die er op lijkt maar ook afwijkt. Ik gok nu erop dat het membraan van de accelleratiesproeier gelijk is..

Hierbij nog het advies gevraagd aan de a-type specialisten:
Hoe rijd je nieuwe zuigers en veren in?

In de Sm wereld gaat het advies dat je hem een beetje op temperatuur laat komen en dan “Drive it like it’s stolen”! Dus een uur hard optrekken met veel druk in de cylinders. Gaat dat ook op voor de a-types?

bogaard77 schreef:

In de Sm wereld gaat het advies dat je hem een beetje op temperatuur laat komen en dan “Drive it like it’s stolen”!

Ik weet niet wie dat verzonnen heeft, maar het staat haaks op de voorschriften.

Al jaren staat dit op het net http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm , ik geloof erin.

Warm rijden ja, na 100 km olieewisselen.Een daarna gewoon netjes rijden en schakelen bij de streepjes. Bij 1000km de koppen natrekken.

Pics 30 spullen zijn idd niet/lastig te krijgen.(Ami magazijn?) Membraan van de 34 past dacht ik wel.

paso schreef:

Al jaren staat dit op het net http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm , ik geloof erin.

interessant stuk

waterman schreef:

bogaard77 schreef:

In de Sm wereld gaat het advies dat je hem een beetje op temperatuur laat komen en dan “Drive it like it’s stolen”!

Ik weet niet wie dat verzonnen heeft, maar het staat haaks op de voorschriften.

de yanks…..

j.witkop schreef:

paso schreef:

Al jaren staat dit op het net http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm , ik geloof erin.

interessant stuk

Hier wordt t ook gezegd. Run it hard!

En motoren met bovensmering erop die moet je uitschakelen bij het inrijden, is hetzelfde als een 2 takt waar je minder olie mengt voor het inrijden.

De dame rijdt weer. Er zit nu een PICS40 op. Gaat als een dolle van zn plek!

https://godelind.home.xs4all.nl/AMI/Lekkekop/lekkekop48.MOV

bogaard77 schreef:

j.witkop schreef:

paso schreef:

Al jaren staat dit op het net http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm , ik geloof erin.

interessant stuk

Hier wordt t ook gezegd. Run it hard!

Ala je een race blok wilt inrijden dan is dat een goed advies, heb je zo snel mogelijk maximum power en een minimum levensduur, maar voor de racerij is dat vaak geen criterium.  Dus voor alle anderen: Als je dit doet is je motor meteen “los” je olieverbruik gegarandeerd hoog en je levensduur kort, t’is maar wat je wilt.
In veel race-sectoren geldt nog steeds: Als je blok in de uitloopronde de geest geeft heb je er het maximum uitgehaald.

Mooi werk Boog, die Ami.

Vraagje, afgelopen zondag heb ik je Ami 6 toch zien staan bij DS-TT bijeenkomst, had je het blok toen alweer ingebouwd?

yes. Een van de eerste “langere” ritten! hahaha

Citroensmgz schreef:

bogaard77 schreef:

j.witkop schreef:

paso schreef:

Al jaren staat dit op het net http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm , ik geloof erin.

interessant stuk

Hier wordt t ook gezegd. Run it hard!

Ala je een race blok wilt inrijden dan is dat een goed advies, heb je zo snel mogelijk maximum power en een minimum levensduur, maar voor de racerij is dat vaak geen criterium.  Dus voor alle anderen: Als je dit doet is je motor meteen “los” je olieverbruik gegarandeerd hoog en je levensduur kort, t’is maar wat je wilt.
In veel race-sectoren geldt nog steeds: Als je blok in de uitloopronde de geest geeft heb je er het maximum uitgehaald.

Mooi werk Boog, die Ami.

We gaan het zien. Er zijn ook legio verhalen van rustig ingereden motoren waarvan de veren verglaasd zijn en die daardoor ook olie zuipen. Verder vind ik een beetje olieverbruik niet erg. Wel als het lekt.. Dat lijkt vooralsnog opgelost.