Is er iemand die weet of er voor een 2.0 16V benzinemotor ( UA_ ) ook een ombouwset is naar Single Mass?

Ik heb al wel een soortgelijke conversie set gevonden voor de HDI….

En, is het aan te raden?

De 2 liter EW10A heeft bij mijn weten altijd een gewoon vliegwiel, geen DMF.

Waar heb jij de info gevonden dat er een DMF in zou zitten?

Groet,
JW

Hoi JW,  DAt kreeg ik van mij garagist te horen.
De klachten die ik heb, zijn daardoor verklaarbaar..
een “bok” bij het starten…en bij elke keer opschakelen..

Mocht u een ander idee hebben….

Ik heb in de Citroën DB gekeken, bij zowel de C4P, alsook bij de C5.

Daar zie ik dat bij alle EW10A’s met handbak hetzelfde vliegwiel gebruikt wordt met artikelnummer 0532N1, ook die waarbij de handbak elektronisch gestuurd wordt.
En dat is een gewoon vliegwiel, geen DMF.
Hetzelfde vliegwiel werd ook al gebruikt bij de EW10J4, de voorganger van de EW10A.
Verbazingwekkend dat de garagist dat niet weet, en wat anders beweert

Er moet dus een andere oorzaak gezocht worden voor jouw probleem.

Groet,
JW

Hoi JW, Badnkt voor je snelle reactie..
Blij om te horen dat het geen DMF probleem kan zijn dus…maar jammer dat de oorzaak dus nog niet verklaarbaar is…;-}

Oorzaken?
Druklager dat niet soepel inkomt, hevel die niet goed werkt, drukgroep met half defecte schotelveer, kapotte demp-veren in de koppelingsplaat. Om dat te bekijken moet de bak van het blok.
Kan ook nog motor electronica zijn: Motor loopt niet soepel en bij schakelen verlicht hij zich.

Als het een robotbak is gaat daar misschien iets niet helemaal goed?

Hij gaat overmorgen op de operatietafel. Ik verwacht (hoop) niet dat het de bak zelf is…die schakelt nog steeds prima..ook “manueel”.
Hopelijk is het inderdaad iets in de richting van drukgroep / lager.
Ik kreeg ook nog een tip om de motor dempers even te controleren…( misschien dat het blok wat kan kantelen…? )

ik hoop dat ze het gaan vinden…

Dank iedereen voor de tips…

Als het een BMP/ESG automaat is, d.w.z. een gerobotiseerde versnellingsbak dan moet je eerst eens naar iemand die bakken GOED kent, wat die moet je nog “inleren” en afstellen, want die werken met een elektrisch gestuurde koppeling: Als de koppelingsactuator het probleem is dan kun je die soms opnieuw inregelen, maar het kan ook de actuator zelf zijn die “versleten” is.
Ik krijg niet de indruk dat jouw garage dat allemaal weet, maar ik kan me natuurlijk enorm vergissen.

Met je eens.

Ik zou ‘m dan eerst aan de Lexia/Diagbox hangen om te zien of er langs die weg iets tevoorschijn komt.
Dan kijken of je met opnieuw inleren het koppelen kunt verbeteren.
Uiteraard wel even checken of er soms een ophanging gescheurd/los is, dat moet in orde zijn.

Pas als dit allemaal niet helpt, kun je verder naar de mechanische kant van het verhaal kijken.
Of het zou al moeten zijn dat je meteen aan de buitenkant kunt zien dat er iets niet goed zit.

En bij mijn weten zit er een hydro-druklager in deze auto, dus niet een klassieke die met een hefboom bediend wordt. Een reden temeer om er door een deskundige naar te laten kijken.

Groet,
JW

Hallo,
Zou ook zeker even naar de motorsteunen kijken. Als deze slecht zijn wil de motor graag kantelen bij gas los/geven en dus bij het schakelen.
De motoren zijn bij citroen sowieso nogal slap in de motorsteunen opgehangen.
Hopelijk valt het mee.
Marcel.