Bijn nazoekwerk ivm de bouten van mijn achtersubframe ( xant hdi 80 kw dw10ated) kwam ik de bouten van het frame tegen met een maatvoering die ik niet ken. er staat bij nr 7 - partnr 5144 16 DIAM 12x175-95 wat wordt er bedoeld? m12 snap ik, maar 175-95 niet helemaal. wie weet het?

Bekijk hier de advertentie in de markt

Bij mijn weten betekent dat een spoed van 1.75 mm, en een lengte van 95 mm.
Kan dat kloppen?

Groet,
JW

Ik heb nooit naar die bouten omgekeken dus weet het niet. er ligt hier een v6 activa voor sloop, daar kan ik een bout uitdraaien ( zelfde nrs ) en dan even terugkoppelen wat dat oplevert.

De standaard spoed van M12 schroefdraad is 1.75 mm. Dat zal dan wel kloppen.
En die 95 mm voor de lengte, dat zal dan ook niet verkeerd zijn….

Groet,
JW

Als je het zo zegt dan klinkt het logisch. Normaal kijk je nooit naar die bouten, maar mijn frame heeft aandacht nodig vanwege serieuze roest bij dat steunpunt. Weet niet of dat een euvel is ?

JW schreef:

Bij mijn weten betekent dat een spoed van 1.75 mm, en een lengte van 95 mm.
Kan dat kloppen?

Groet,
JW

klopt 100%

Vandaag toch even de xantia op de brug gezien, en het subframe is wel behoorlijk verroest bij de voorste silent blocks, maar nog niet alarmerend. Maar wie heeft ervaring met deze blocks, of heeft van een xantia het achter subframe vervangen? Ben benieuwd .
.
.
https://www.marktplaats.nl/v/auto-onderdelen/ophanging-en-onderstel/m2284393418-g-e-z-o-c-h-t-xantia-achter-subframe-hdi-80kw

Heeft iemand anders ook ooit apk problemen gehad met een verrot subframe?

Kijk eens op de franse marktplaats. Ik heb een paar jaar geleden voor mijn XM daar een roestvrij subframe gescoord.
Met nieuwe silent blocks en diverse andere delen gemonteerd.
Er was geen afkeur nog, maar wel wat vorderende roest( en LHM leidingen te vervangen)

Morgen is het niet te warm ( hele dag regen) dan krik ik de v6 sloper even op, de nrs zijn verschillend, maar of dat geldt voor het hele frame, of alleen voor de activa - extra’s? Dus straks even kijken of de draagarmen enz t zelfde zijn dan durf ik t ws wel aan.

Als ik het zo bekijk op Service.Citroën, en de achterbruggen van de gewone Berline vergelijk met die van de Activa, lijkt het enige verschil te zitten in de extra bevestigingen van de activa stabilisator op de achterbrug. Dat is een toegevoegd item, er bovenop gelast zo te zien.
Voor de rest zie ik geen verschil op de plaatjes.

Ook de andere onderdelen, zoals de rubbers en de bevestigingsbouten zijn hetzelfde.

De Break heeft wel een andere subframe, die heeft ook andere wieldraagarmen achter.

Groet,
JW

Dan moet ik toch even kijken want ik heb een break, en de v6 is berline. De draagarmen zijn bij mij een jaar of 5 terug gereviseerd, als ze om kunnen dan is het ok. Zal morgen eens goed kijken en evt nog wat duidelijkere foto’s maken van de vermeende rottigheid. ‘T wordt repareren of cpl vervangen denk ik. wil nog max 2 jr rijden.

Meet dan heel zorgvuldig de breedte van de achterdraagarmen, die opgesloten worden in het frame.
Bij mijn weten is die van de Break anders, die heeft ook andere lagers daar.
De spoorbreedte van de Break is achter ook groter dan die van de Berline, 1464 ipv 1442 mm.

Groet,
JW

Groet,
JW

Het is bij een break 1.8-16v hetzelfde als de hdi. Als er twijfels zijn dan zoek ik wel zo’n ding op de sloop indien nodig.  Een 1.8 - 16v is makkelijker te vinden dan een hdi. Zal J.vG.  ook eens bellen of ie iets heeft liggen.

Aan de andere kant is het best jammer om de activa zo naar de sloop te sturen, zal toch best nog e.e.a. aanzitten om reserve te leggen.

Even vergeleken: de wieldraagarmen van de Break en die van de Berline.

In die van de Break zitten lagers 22x46x16.637, bij de Berline hebben ze afmeting 22x41x14.4. Ze zijn dus breder, terwijl de tussenbussen dezelfde lengte hebben: 22x16x194.3.
Dat past alleen in iets bredere draagarmen, daar is dan ook het frame op aangepast.

Verder zijn er verschillen bij de wiellagers/naven.
Die zijn er zonder en met ABS. Daarbij ook nog verschillen bij de leeftijd, de OPR/ORGA is daarbij bepalend.

Groet,
JW