met foto

vraag: rechts en links zijn identiek denk ik? verschil zit m in de stangen.

Nielsje schreef:

Je link werkt niet.

Nu wel.

Het is wel wat onhandig dat het nu in twee topics over hetzelfde onderwerp gaat.
Als je dat onderdeel nieuw nog voor 7 tientjes kan krijgen, dan is dat een koopje.
Ik heb er 4 beschikbaar, twee net gedemonteerde, en twee reserve (die nog behoorlijk strak zijn), maar die zijn dus geen van allen nieuw.

Ik zal proberen vanavond een post te schrijven over de nieuwe set.
Let wel, je moet behalve de set (met verzendkosten), ook nog extra onderdelen kopen (o.a. de handremkabel geleiding is anders).

Inmiddels auto goed uitgelijnd. Maar slingert nog steeds. Ik heb het vermoeden dat de deravi niet inschakelt. Heb een andere ‘plastic bol’ gemonteerd met centrifugaal gewichten, maar nog geen verschil. Iemand een tip waarom de deravi niet inschakelt? Het stuur blijft dus steeds maximaal bekrachtigd denk ik. Wilde het hydraulische gedeelte van de ‘plastic bol’ uitelkaar halen maar weet niet hoe de zuiger er uit moet..

De Diravi wordt niet in- en uitgeschakeld. Stilstaand is de bekrachtiging maximaal, hoe hoger de snelheid, hoe minder bekrachtiging. Dat regelt de centrifugaalregelaar, die jij de plastic bol noemt. Is de aandrijfkabel van de regelaar nog heel? En de splitter op de bak?

Het is nog net iets anders: De bekrachtiging is altijd gelijk, maar er zit een compensatie systeem op dat bij hogere snelheden een sterkere tegendruk geeft aan het stuur. Dat voel je als “minder bekrachtiging”.
Die “bol” regelt de tegendruk. In de bol ziteen centrifugaal mechaniek dat aangedreven wordt door een splitter op de versnellingsbak.
Als dat niet werkt, dan heb je bij hogere snelheden een veel te licht sturende CX en dat is niet handig.

Eerste controle: Werkt de aandrijving van de bol ?