eviltwin schreef:

DriverD schreef:

De halfautomaat in de DS (met conventionele koppeling) aub NIET verwarren met de benzine-verslindende halfautomaten (met koppelomvormer) in de GS en de CX

Dat zeg ik toch, de versie ZONDER Convertisseur

Beetje verwarrend (voor niet-ingewijden), in dit topic de DS en Citro-matic opvoeren

Het gaat er hier om waar de naam vandaan komt.

Ik ga er vanuit dat mensen de techniek wel (ongeveer) begrijpen, anders kan ze dat hier ook prima uitgelegd worden.

Maar dan niet door jou

DriverD schreef:

Maar dan niet door jou

wat is dat nu weer voor opmerking? Jij bent hier degene die verwarring sticht

Wie noemt de DS in een topic over de C-matic?

DriverD schreef:

Wie noemt de DS in een topic over de C-matic?

Ik en met reden, want ik zeg er duidelijk bij dat de DS bak ZONDER convertisseur in de VS Citromatic heette. Lezen DriverD, Lezen!

Nogmaals het gaat hier om de naam en de naam Citromatic is ook gebruikt voor de hydraulisch bediende halfautomaat zonder koppelomvormer uit de DS.

De verwarring is met opzet veroorzaakt door de marketing afdeling van Citroen, omdat Citroen USA moest concurreren met “echte automaten”, die meestal aangeduid werden met exotische namen als hydramatic. In de VS is een automaat een must - geen optie. Maar zo’n echte automaat kreeg de DS pas veel later. (BorgWarner vanaf ‘72)

Hallo, ik zoek informatie over GSA C-matic van 1981. kenteken jd-hf-18. ik probeer de hele geschiedenis te achterhalen.

eviltwin schreef:

DriverD schreef:

Wie noemt de DS in een topic over de C-matic?

Ik en met reden, want ik zeg er duidelijk bij dat de DS bak ZONDER convertisseur in de VS Citromatic heette. Lezen DriverD, Lezen!

Nogmaals het gaat hier om de naam en de naam Citromatic is ook gebruikt voor de hydraulisch bediende halfautomaat zonder koppelomvormer uit de DS.

De verwarring is met opzet veroorzaakt door de marketing afdeling van Citroen, omdat Citroen USA moest concurreren met “echte automaten”, die meestal aangeduid werden met exotische namen als hydramatic. In de VS is een automaat een must - geen optie. Maar zo’n echte automaat kreeg de DS pas veel later. (BorgWarner vanaf ‘72)

Was de SM ook een BorgWarner Automaat ? Vond dat plezant rijden?

Ja, de SM werd geleverd met een BW35 automaat van Borg-Warner met koppelomvormer.
In Principe dezelfde als voor de DS “volautomaat” maar met iets andere overbrengingen.
In tegenstelling tot wat veel mensen denken zijn in de USA van de 2000 geleverde SM’s zeker meer dan 1/3 geleverd met een 5-versnellingsbak.

Het aantal verkochte SM’s met automaat in Europa was vrij gering, enkele honderden.

Hoe rijdt een SM met Automaat ? Als een SM, maar zonder schakelen. Hij verbruikt wat meer ( in de orde grootte van 20 % ) en maakt vooral veel meer toeren, en dat merkt je vooral bij hogere snelheden met als gevolg ook een topsnelheid van net boven de 200 ipv 220+ voor een SM met handbak.
In de jaren 70 waren er in de USA al veel mensen die nooit met wat daar heet een “stick-shift” gereden hadden, en die wilde je niet verliezen als potentiële klant.