Het volgende probleem doet zich voor. Van mijn trd uit 1984 doet de dieselpomp niet. Bij het starten komt er geen diesel uit de uitgaande buisjes richting verstuivers. Als ik ga pompen met het pompje dan bouw ik daar druk op maar de druk kan niet weg. De electrische afslag doet wel. Ik heb de plunjer er uit gehaald, daar komt het niet van. De motor heeft lang stil gestaan. Iemand goede raad?

Waarschijnlijk zit de interne “opvoerpomp” vastgeroest. Dat is een schottenpomp en daar gaan de “bladen” van vastzitten. Een en ander is helaas pas met zekerheid te zeggen na demontage van de pomp.

Dank je wel. Ik kan er ook niet doorheen blazen. Alsof er een klep dicht zit. Klopt dat met jouw idee?

Ja dat klopt wel. Door inwendige roest gaat er een en ander klemmen idd. Andere pomp of revisie…

Ik had in het verleden veel te doen met dieselmotoren en voorzien waren can CAV/RotoDiesel-DPA en Rotodiesel DPC inspuitpompen en na langere tijd stilstaan niet wilden starten bij gebrek aan brandstof.
Bijna altijd op kunnen lossen zonder de pomp uit te bouwen en of een ruilpomp inbouwen.
Afgaande op wat je schrijft gaat het om een RotoDiesel DPC pomp.

Probleem is tweeledig: blaadjes van de schottenpomp zitten vast of kleven en de rollen in de nokkenring kleven aan de rotor.
De schottenpomp zit in het hart van de inspuitverdeelkopkop op de kopse kant, is uit aluminium en met 4 kleine boutjes
bevestigd.
In het verleden was de ring met blaadjes los leverbaar. Of dat nog zo is weet ik niet. Meestal was opzuiveren voldoende voor een goede werking, tenzij roest opspeelt.

Rollen van nokkenring zijn van buitenaf niet bereikbaar.

Mijn oplossing was : pomp vullen met petroleum, aan de aanvoer een vaatje met petroleum op een hoogte van ca. 1 meter bevestigen, zodat er een vloeistof drukkolom ontstaat, retorvloeistof terug voeren in het vaatje,schottenpomp
loshalen,reinigen en opzuiveren en enkele dagen laten staan. Wat soms helpt is met een kunststofhamer tegen het pomphuis tikken.

Verstuivers er uit ( direkte inspuiting) of de gloeibougies er uit ( indirekte inspuiting ) om een hoger motortoerental te hebben en eenvoudig weg doorstarten tot de inspuitleidingen van de inspuitverdelerkop petroleum geeft.

Ik kan je een exploded vieuw toesturen van de het desbetreffende deel van deze DPC pomp.

Dan gaarne een PN

In dit forum direkt downloaden vanaf mijn computer gaat niet en de andere weg is mij eenvoudig weg te gecompliceerd.

gedaan.

Voor het geval dat: iemand nog een Rotodiesel mas 100 liggen?

Probeer het clubmagazijn eens.

Mijn TD1 is ruim 2 jaar geleden die kant op gegaan, daar zat er 1 op.

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/2129504/

Die zullen ze niet voor mij bewaard hebben René.

Wellicht kunnen zie hier jouw dieselpomp reviseren.

Mijn Lucas dieselpomp hadden ze ook gereviseerd.

https://autotechniekdreumel.nl/

cxj schreef:

Die zullen ze niet voor mij bewaard hebben René.

You’ll never know.

Nee heb je, ja kan je krijgen.

Was dat voorheen niet Joop van Zonsbeek? die kunnen wel wat .

Overigens, iemand vertelde mij dat ik ook een pomp voor een t2 diesel kan nemen. Iemand hiermee bekend?

Op een TD2 zit een MAS 200, is een andere pomp dan een MAS 100.

cxj schreef:

Die zullen ze niet voor mij bewaard hebben René.

Al nagevraagd?

René Jongejan schreef:

Op een TD2 zit een MAS 200, is een andere pomp dan een MAS 100.

Dat weet ik . Maar het schijnt te werken.