Van de pignon (nr 5 op de foto) is de lager kapot, en wilde deze vervangen bij een Doe Het Zelf garage.
Als test had ik in een reserve subframe gekeken hoe ik deze eruit kon halen.
Al draaiende kwam deze met gemak er uit. Ook bij de Doe Het Zelf Garage hetzelfde verhaal.
Maar er een terug plaatsen lukt mij totaal niet. Zowel in de GSA als het reserve subframe.
Als ik er aan draai, voel ik dat deze aangrijpt, maar gaat er vervolgens niet diep genoeg in.
En het lager is dan nog zichtbaar. Heb letterlijk van alles geprobeerd, ook met een monteur daar.
Zelfs de oude terug plaatsen ging ook niet.

Zie ik wellicht iets over het hoofd? Ik heb het geprobeerd met een new old stock van het clubmagazijn. En de reserve die uit het subframe komt.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Ik vermoed dat het verjongde einde van de as niet recht voor het onderste lager (4) komt, waardoor het daar tegen stuit.

Als je tandheugel verdraaid is, dan kan de pignon er niet in. even met 1 man de pignon frotten en de ander de tandheugel een beetje manipuleren.

Inderdaad, de tandheugel was iets verdraaid.

Ik ben gisteravond aan het oefenen geweest op de reserve subframe.
Om deze er diep genoeg in te krijgen gebruikte ik een lijmtang op het einde van de as van de pignon en op het subframe door deze stevig aan te draaien ging het lager gedeelte er in.
Bij de Doe Het Zelf garage ging ook op die manier de pignon er in mum van tijd in.
Eindelijk zijn de trillingen in het stuur weg.

Bedankt voor jullie reacties!

Wél verdraaid !  Er zit een mini keerring in het ovalen plaatje hé , die even vernieuwen indien vindbaar.

Die had ik ook gezien. Maar geen flauw idee hoe deze er uit te halen is.

Áls je er een kunt vinden , dus eerst zoeken , uit drukken met een klein dopje. (piece of cake) Meestal kom je met een lager met een goede rubber stofring er in al een heel eind. en lekker met een klodder vet monteren.

Voor in de toekomst is deze rubber stofring belangrijker. Ik ga een nieuw / beter type ontwikkelen. Die bestaat uit twee delen bestaat. Het tweede deel is een extra stof /water beschermkap die overlapt bij een nieuw type stofring.