Gisteren bij Oldenhage voor de apk, ik mag weer een jaar rijden

altijd lekker

Vandaag bij Oldenhage me motorsteunen vervangen en 4 nieuwe all-season banden laten monteren.

Ik merkte met accelereren dat de wagen begon te schudden/trillen, ook stond de motor te trillen als die stationair draaide, en dan begint het te kriebelen want daar kan ik niet goed tegen.
1 van de motorsteunen was de “olie” uit, waardoor de ander begon te scheuren en dit veroorzaakte het schudden/trillen van de auto, dit is nu helemaal weg

Bij de apk zagen we wat droogte scheuren in de band, dus die zijn vandaag alle vier gelijk vervangen voor all-season banden, en dat rijd heerlijk

Het blijft een hele fijne wagen

heb al enige tijd wat last van de vering, als deze moet bijregelen voor bv passagiers achterin dan kreeg ik storing, ik kreeg dit er niet uit, diverse malen de referentiehoogtes opnieuw ingeleerd met Diagbox maar ik bleef deze storing houden.

Op eBay heb ik een andere veercomputer gekocht en deze gister gemonteerd, ik heb alle waardes nagekeken en eigenlijk verder niets gedaan, vandaag moest ik een stuk rijden en geen storing gehad, hoogte werd goed geregeld , komende tijd even in de gaten houden.

Ik heb dit probleem ook gehad, wat er gebeurd is dat in ieder geval 1 van de mosfets niet goed meer is. die vervangen kan dit probleem ook oplossen.
Heb je je balgen ook al eens vervangen? als die ouder worden gaan ze lekken waardoor alles te lijden heeft, toendertijd heb ik uiteindelijk alles moeten aanpakken. ook mijn compressor overleed door het brak worden van alle onderdelen

Hoi Lucid,

Dat van de mosfet heb ik ook gezien op youtube, ik denk dat dit bij mijn veercomputer ook aan de hand is, de oude computer wil ik gaan demonteren en kijken of ik die mosfet kan vervangen.

Het verhaal wat jij omschrijft is bij mij ook gebeurd, nieuwe balgen, nieuwe compressor en de veercomputer.
Ik hoop dat ik er nu weer een tijdje tegen kan.

Ik heb het laatste jaar heel wat vervangen aan de Picasso, want het is een fantastische wagen nog steeds…

Wens je een fijne dagen toe en de rest van het forum ook..

Het enige probleem is dat je niet kan zien welke mosfet het is, ik heb toen iemand via via gevonden die ervaring heeft met electronica opknappen die kon er makkelijk aankomen. Maar het hielp toen zeker met de storing weghouden.
De oude opknappen is een goed idee, de meeste zullen niet zo geweldig meer zijn ondertussen!

Oh en nog een gelukkig nieuwjaar met feilloos werkende luchtvering

Als een mosfet geklapt is, dan zal ie wel herkenbaar zijn doordat ie verbrand is .

hij klapt niet. hij gaat gewoon slecht werken. het youtube filmpje waar rene aan refereert draait 1 van de 3 identieke mosfets om en dan werkt hij ook weer. ik weet echter niet voor hoe lang dit zal duren

Precies, een slecht werkende mosfet is iets anders dan eentje die doorgefikt is door oververhitting/spanning.

Ik denk dat de tweedehands veercomputer niet voor de 100% werkt deze geeft aan dat de spanning vanuit de accu niet goed is en gaat gelijk in storing, ik heb dan ook een nieuwe accu gekocht,  alleen monteren duurt even wat langer.

Ik heb nog een veercomputer gekocht met de garantie dat deze is getest en 100% werkt.

Wat ik nu ga doen is; -de nieuwe accu monteren, zodra het kan, met mijn eigen veercomputer en wat testen doen met Diagbox.
                        - dan de tweede aangekochte veercomputer testen, als dit dan alsnog werkt weet ik dat het 100% aan de accu ligt, zo niet dan monteer ik de tweede aangekochte veercomputer, dit moet dan wel gaan werken, want deze is getest door de verkoper, met de garantie verkocht dat deze 100% werkt.
                       

Ik heb contact gehad met JW van het forum voor een paar documenten, ik had de hoop dat daar een document bij zou zitten van het inwendige van de veercomputer, maar helaas, JW kon dit ook niet vinden, ik wil een poging wagen om één van de veercomputers te repareren zoals ik op youtube heb gezien.

In een van die documenten is geschreven dat een veercomputer “getelecodeerd” en aan je VIN gekoppeld moet worden.
Heb je dat gedaan bij die elders betrokken computers? Die zaten in een andere auto, die waren dan daarin gematched.

Wat dat precies inhoudt weet ik niet, het kan te maken hebben met het feit dat ‘ie gekoppeld is aan je CAN-netwerk.

Groet,
JW

Koppelen met vin heb ik niet gedaan ops:  ik moet wel er even bijzeggen dat ik nu met dit weer even niets doe aan de wagen, ik ben nu wel alles op een rijtje aan het zetten om zo goed mogelijk voorbereid aan de slag te gaan.

Het betreffende document zal ik op mijn andere laptopje zetten zodat ik stapsgewijs dat kan uitvoeren.

Dat koppelen aan je VIN zie ik in de stuklijst van de onderdelen.
Je kunt een veercomputer kopen die gekoppeld is aan je VIN, of eentje die nog “getelecodeerd” moet worden.
Omdat ‘ie uit een andere auto komt, zal dat alsnog moeten gebeuren, naar ik denk.

Een beschrijving van die procedure heb ik nu niet. Ik zal kijken of ik die alsnog kan vinden.

Groet,
JW

Oh dat zou top zijn, dat in de stuklijst had ik ook gezien maar verder niet aan gedacht eigenlijk.
Ik zal met Diagbox nog dieper gaan zoeken.