Zonet op de LEZ van het Brussels Gewest eens gaan kijken. Zag dit triest bericht….
Vanaf 01.01.2026 zou een Xantia met benzine en EURO 2-norm niet mogen meer rijden in het Brussels Gewest.
Vanaf 1 januari 2026 krijgen automobilisten die de regels overtreden eerst een waarschuwingsbrief. Ze krijgen vervolgens 3 maanden de tijd om zich aan te passen: de eerste boete van 350€ wordt pas 3 maanden na de eerste overtreding verstuurd.
https://lez.brussels/mytax/nl/practical?tab=Agenda
Dus nog enkel echt heel, heel weinig Xantia’s met benzine van na 2000 en met EURO 3-norm mogen er dan nog wel in.
De Xantia 2.0i-16V die ik destijds had was van 29 mei 2000, ORGA 8603.
Volgens de gegevens is dit vermeld over de emissie:
EMISSIEREGELING (MOTOR) HOGERE EMISSIENORM ECE 95 L3/W3
Wat dat precies inhoudt weet ik niet. Er staat geen Euro 3, maar er staan wel “3 waardes”.
En volgens dit overzicht zou Euro 3 vanaf 2000 van kracht zijn, mijn ex-Xant zou daar dan onder kunnen vallen.
Die datum is ook HIER te lezen.
Wat verder zoekend in de database kom ik ook Xants tegen uit 1997 die voldoen aan die norm ECE 95 L3/W3.
Dat kan dan geen Euro 3 zijn….
Helaas heb ik geen VIN van een Xantia uit 2001, dat kan ik dus niet checken
Groet,
JW
GÉÉN vragen via PB’s, daar is het forum voor 
Totaal aantal Berichten: 1393
Geregistreerd: 08-01-2005
- CX 25 GTi Turbo
- CX Prestige IE 5-bak
- CX 22 RS (break)
- C5 2.0i 16v break Athena
- Xantia Break 2.0i Turbo CT
- C5 2.0i 16v Exclusive break
Nee helaas een bouwjaar 2000 is nog steeds een euro2.
Volgens de site van gocar.be geld het volgende:
“Bij oudere modellen van voor 2000 kan de vermelding van de Euronorm soms ontbreken. Maar je vindt wel de eerste inschrijvingsdatum van de wagen terug op het inschrijvingsbewijs en daaruit kan je alsnog de Euronorm afleiden.
Voor personenwagens (categorie M1) geldt de volgende regel:
Geen Euronorm: voor 01/07/1992
Euro 1: tussen 01/07/1992 en 31/12/1996
Euro 2: tussen 01/01/1997 en 31/12/2000
Euro 3: tussen 01/01/2001 en 31/12/2005
Euro 4: tussen 01/01/2006 en 31/12/2010
Euro 5: tussen 01/01/2011 en 31/08/2015
Euro 6: tussen 01/09/2015 en 31/08/2019
Euro 6d-TEMP: tussen 01/09/2019 en 31/12/2020
Euro 6d: tussen 01/01/2021 en 31/12/2024
Euro 7A: vanaf 2025.”
Enkel een Xantia van bouwjaar 2001 zal dan een euro3 zijn, en ik ben er zelf een tijdje met bezig geweest destijds en mijn besluit was dat dit enkel de 1.8i 16v was die er in euro3 is.
En dat is de versie met de 2 lambdasonde’s.
Uiteindelijk heb ik een Ph2 c5 2.0i 16v gekocht om mijn Xantia te vervangen, die zijn euro4…
Citroën CX er is geen alternatief.
Citroën geeft je vleugels.
Die informatie over de jaargangen verdient een aanvulling.
Bijvoorbeeld
Euro 3 Van 1-1-2001 tot 31-12-2005.
Alle nieuwe typegoedkeuringen vanaf 1-1-2000 moesten aan de Euro 3 norm voldoen, maar de reeds goedgekeurde auto’s mochten nog tot 31/12/2000 ingeschreven worden.
Euro 4: 1-1-2006 tot 31-12-2010
idem, en daar ligt het nog langer: Er zijn legio auto’s uit 2005 die al euro4 zijn, en zelfs uit 2004. De fabrikanten wisten al veel langer dat die euro4 norm er aan te komen dat, en voor de meeste motoren was de overgang van euro3 naar euro 4 “makkelijk” , dus bij een aantal modellen werd al in 2004 de euro4 norm ingevoerd.
Waar dat voorheen vaak niet in de papieren stond staat dat er vanaf rond 2000 altijd in, met dank aan de Europese standaardisatie.
Ook de laatst regel is incorrect: Er is nog altijd geen Euro7, de laatste iteratie is de Euro6e .
De grootste klap vanaf 1-1-2026 is er niet voor de Euro2’s maar voor de Euro5 diesels, en dat zijn er nogal wat meer denk ik.
To err is human, not to err is divine.
trxke schreef:
Enkel een Xantia van bouwjaar 2001 zal dan een euro3 zijn, en ik ben er zelf een tijdje met bezig geweest destijds en mijn besluit was dat dit enkel de 1.8i 16v was die er in euro3 is.
Voor de benzine versies zal dit wel kloppen.
Er waren wel Xantia diesels uit 2001 met Euro3, de HDi’s.
Die heb ik zelf en op het roze inschrijfbewijs staat ook vermeld: “V.9 milieuklasse: EURO 3”
Niet dat het enig verschil maakt voor lage emissie zones, ze waren al veel eerder verbannen.
Xantia Break HDi 140, bj. 2001, Euro 3
Een half miljoen km.
Citroensmgz schreef:De grootste klap vanaf 1-1-2026 is er niet voor de Euro2’s maar voor de Euro5 diesels, en dat zijn er nogal wat meer denk ik.
Gisteren nog met een Euro-5 diesel in Brussel Centrum geweest (geen PSA product), wilde eerst in een P+R parkeren, onderweg toch maar even op internet gekeken, nou dit ritje had ik dus niet een paar dagen later moeten rijden. Snap de maatregelen wel, rijden nog een hoop stinkdiesels rond, met nadruk op stinken vanwege slecht of geen onderhoud, moderne diesels starten niet meer als je niet binnen 1500km het probleem laat verhelpen. Afgezien daarvan, dwing je nu een hoop Euro-5 diesel rijders naar het OV, treinen zijn onlangs prijziger geworden in BE, zal geen toeval zijn, ordinaire geldklopperij is het.
