OOhh een electrische ratel dus . Dat kettingvet is inderdaad ook prima spul. Wat ik vroeger wel gebruikte was de secondenlijm van de action, die is goed, snel, maar nadeel is dat de schroefdop zichzelf vastlijmt, dus na 2 dagen kon het in de vuilnisbak, dat vond ik stom, en heb nu die van uhu die heeft ws een onlijmbare dop? Dus kan een week(en) liggen en werkt prima. iets duurder dan action, maar duurzamer.

Maar zoals eerder gezegd ik heb zo’n lidl koffer in groot formaat, werkt al vele jaren goed , alles op een vaste plek direct overzicht of alles retour komt en die was denk 15 jaar of langer geleden 80 euro.  Wat vooral handig is dat zijn de excentrieke bitjes die erin zitten vooral als je op de sloop bent.

waterman schreef:

HBM heeft hier inmiddels de bijnaam HabiBabiMeuk.

Proxxon spul daar is best wel ok daar, maar de rest van HBM zooi is alleen voor hoge nood als uitzondering.
Grappige is dat Biltema in Zweden hetzelfde spul verkoopt, maar dan veel betere kwaliteit, zo van afgekeurde shit batch in China gaat naar HBM en hoge kwaliteit naar Biltema. Als je toch een keer in Zweden bent, dan is Motonet een aanrader, iets duurder dan Biltema, maar veel uitgebreider en betere kwaliteit, is een Finse toko en sinds een jaartje ook in Zweden.

De set is zojuist bezorgd. Ik vind dat het er supergoed uitziet. Blij mee.

De beste manier om lang plezier van je tools te hebben? ! NIET UITLENEN !!  plezier met je setje. Voor iedereen die het heeft aangeschaft. de ene 1 stuks, de andere 5 stuks !......

Hilko16TZI schreef:

De set is zojuist bezorgd. Ik vind dat het er supergoed uitziet. Blij mee.

Mijn tweede set ook, had de bezorger netjes in het egelhuisje gezet’

Ik heb een briefje aan de deur, maar bij ons in de straat kun je het ook gewoon voor de deur zetten, wordt niks gejat.

Morgen kun je zeggen dat je het ‘‘vorig jaar’’ hebt gekocht !

Ik heb er vanmiddag nog even mee gebeund en eerlijkgezegd begrijp ik weinig van de kritiek.

De ratel ligt lekker in de hand met dat rubberen handvat en werkt prima en die doppen hebben een prima pasvorm.

Die kleinere onderdelen moet ik nog uitproberen, maar daar ben ik ook niet bang voor en eigenlijk ben ik dik tevreden.

Zal toch een kern van waarheid inzitten, zijn niet de eerste de beste amateur sleutelaars met kritiek.
Maar goed ieder zijn plezier, als je zelf maar tevreden bent

Voor wie weleens aan modern spul sleutelt, een setje E-Torx mag niet missen in je verzameling, komt je steeds vaker tegen.

Ik sleutel al zeker een kleine 70 jaar en heb aan race motoren gesleuteld.

Laatst aan de Megane coupe 1 van mijn zoon gesleuteld en je hebt het over torx, de deksel van de distributie zit vast met torx bouten en die zaten zo vast dat ik een set torx doppen heb besteld bij HBM, power exemplaren dus en de hele set kostte geen 10 euro en voldeed perfect.

Dan heeft een prutser eerder aan de auto gesleuteld dat het zo vast zat, je hebt ze erbij die alles lomp vastdraaien. Was dat Torx of E-Torx? Ik heb weleens gezocht naar E-Torx krachtdoppen, zijn lastig te vinden, onmisbaar voor wielophanging C5-3, C6 en 407. Alleen Facom heeft ze voor zover ik kon vinden, voor c.a. € 30 per stuk, gelukkig heb je maar 2 maten nodig voor de dubbele draagarm, normale doppen beschadigen meestal.

Ik weet niet hoe het bij die Megane is, maar bij mijn Mercedes is het kleppendeksel tegelijkertijd lagerkappen van de nokkenassen. Die zouden best wel behoorlijk vast kunnen zitten.

Prutser ?
Ik dacht dat met krachtdoppen de hardstalen doppen bedoeld werden voor een slagmoersleutel, want gewone doppen slijten daarbij sterk.

Ik gebruik e-torx doppen van een goed merk, tot E-20 en daarmee krijg ik alles los. Bij de M6 en M8 zijn de e-torx koppen sterker dan de bout, dat is een ander probleem: Stalen bouten in aluminium waarvan de “steel” vastroest in het aluminium ( niet de draad).
Bouten die achter de moer uitsteken en daar roesten, dat is ook een probleem, en al helemaal als je niet in de holle ruimte erachter kunt om er kruipolie op te spuiten.
En bij de “gewone” torx, d.w.z de T30, T40, T45 en T50:  Al een paar keer gehad dat bij “fabrieknieuwe” bouten of de torx dop afbreekt, zelfs bij de bekendste merken of de punten in de kop van de bout er af draaien. Dat wil zeggen bij dingen die in 15-20 jaar nooit los geweest zijn.
“Shit happens” zeg ik dan maar en heb extra werk om het gebroken stuk te verwijderen of het restant er uit te krijgen omdat er een helicoil in moet.

Wat ik wel doe: Bij inbus bouten of torx bouten waarvan ik weet dat ze kritisch zijn 10.9 gebruiken: Die lubberen minder uit dan de 8.8 als ze een paar keer los moeten. Nadeel is er ook: Als je ze kapot draait dan is uitboren nog moeilijker.

ZX1.4i schreef:

Dan heeft een prutser eerder aan de auto gesleuteld dat het zo vast zat, je hebt ze erbij die alles lomp vastdraaien. Was dat Torx of E-Torx? Ik heb weleens gezocht naar E-Torx krachtdoppen, zijn lastig te vinden, onmisbaar voor wielophanging C5-3, C6 en 407. Alleen Facom heeft ze voor zover ik kon vinden, voor c.a. € 30 per stuk, gelukkig heb je maar 2 maten nodig voor de dubbele draagarm, normale doppen beschadigen meestal.

Bij de Megane 1 is die distributiedeksel tevens bovenste motorophanging.

Dat is bij meer merken zo, niets bijzonders, maar nou weet ik nog steeds niet of je Torx of E-Torx bedoeld? Ik denk Torx, Mégane I is 95-2002, toen was E-Torx nauwelijks in gebruik bij de Fransen, Mercedes begon er wel mee rond 2000. Afgezien daarvan, E-Torx krachtdoppen kosten een veelvoud van een tientje, als je ze al (snel) kunt vinden.

We gaan het nu weer over buitenkansjes in de supermarkt hebben mensen.