Vandaag eindelijk mijn wagen mogen afhalen!Volgende reparaties zijn gedaan:
1)2schokdempers,2veren +2veerschotels vervangen
2)2 voorbanden vervangen(michelin)
3)1 remslang vervangen
4)1 ABS sensor vervangen
5)1 stabilisatiestang vervangen
6)1 stofkap vervangen
7)1 wielkuip vervangen
Normale kostenplaatje = 1030€
Met tussenkomst op stukken en uurloon blijft er voor mij nog 508.25€ te betalen, dit zonder dat iemand moeten aandringen heeft bij Citroen Belgie—>dit is volgens mij toch toegeven dat er wel degelijk een probleem is van bij de fabricage van deze onderdelen!
Een pluim voor de verdeler te Mechelen"Festraets” ik heb voor de ganse periode van de herstelling GRATIS een nieuwe C3 mogen gebruiken!

Da’s goed geregeld, Johan20. En Festraets lijkt mij een voorbeeld voor Nederlandse dealers. Veel probleemloze km toegewenst.

Ik zal me eerst even voorstellen, ik ben Richard en heb sinds een paar jaar een Citroen C3 1.4 HDi uit 2005 (leek me wel zo aardig).

Kwam vanmorgen bij de auto, wilde wegrijden, en een schrapend geluid rechtsvoor. Toen ik het hoorde was ik er al bang voor dat het een veer was. Ik voor de auto staan, kijken, en ja hoor. Rechtsvoor staat de auto lager. Ik ga morgen de garage bellen en ben heel benieuwd of dit nog onder de ‘fabriekfout’ valt, denk het niet, aangezien deze auto niet van 2002 of 2003 is. En er staat inmiddels al 2 ton op de teller, dus ik verwacht in dat opzicht weinig ‘garantie’ op dit onderdeel.

Nu hopen dat de kosten mee gaan vallen.

Toch is dit wel typisch dezelfde klacht als bij de iets oudere modellen:de veer klapt terwijl de auto geparkeerd staat. Dat hoort niet, niet bij normaal gebruik, ook niet als de auto wat ouder is
Nou ja, ik hoop voor je dat het meevalt.

ik heb het in 2007 met een C3 X-TR uit 2004 gehad

Zie bericht 395. C3 uit 2004 van mijn dochter, niet eerste eigenares. Gekocht bij Dijkstra Almere en probleemloos, kostenloos gerepareerd in 2010 bij Coolen in Apeldoorn.

Ik heb op 24 maart dit jaar een c3 gekocht van 2009 was erg blij met deze auto, ruim een week na de aanschaf reed achteruit van de parkeer plaats en toen opeens een klap stond de auto links erg laag, voorveer gebroken, heb uiteraard garantie dus was helemaal geen discussie over de kosten van de reparatie, ze hebben ook gelijk beide veren vervangen omdat anders de auto scheef zou komen te staan, al met al heeft de dealer het netjes opgelost maar vind het wel vreemd dat dit kan gebeuren.

Welkom!

Vreemd is het niet, er zin immers al dertig pagina’s over geschreven

Grrr. Nadat een tijd geleden een voorveer van onze C3 uit 2002 is gebroken, heeft nu de andere veer het begeven. Die is toen dus niet in één keer mee vervangen. Coulance-reparatie, tja. Hadden ze toen wel even kunnen overleggen, vind ik. De veer die nu gebroken is, hebben ze toentertijd wel losgehaald, want de terugroep-acitie ‘bloempot’ over de veer hebben ze wel geplaatst. De meerkosten van het vervangen van de veer zouden daarmee dus beperkt zijn geweest. Nou ja, dankzij die bloempot kost het deze keer geen nieuwe band. Sterker nog: we hebben er gewoon mee rondgereden zonder het te merken ... Goed bloempotje hoor. Maar achteraf gezien raar dat niet beide veren in een keer zijn vervangen.

Zeker raar. Vaak worden veren ook alleen nog als set van 2 geleverd om dit te voorkomen

Ik kan me voorstellen dat de rechter veer eerst breekt.  Dit ivm tegen de stoep aan rijden.
Onze renooit had het laatst ook.  Zo moeilijk is het vervangen niet, dus ik heb maar even een veertje van de sloop gehaald. Gelukkig heb de C5 die rommel niet

Tja - bij ons is de C3 meestal de ‘saaie’ auto waar nooit iets aan is. De CX heeft ook nooit last van gebroken veren. Maar die compenseert dat soms met andere eigenaardigheden

Het is hier al even stil, maar niet geschoten is altijd mis…

Ik sta stil in Duitsland met een gebroken rechter veer onder mijn oer-Berlingo.
Nu had ik al dat er rechts voor een flinke dreun hoorbaar was bij het snel afrijden van een hoge drempel, en kraakte er wel eens iets in een bocht naar links met de last op rechts.

Draagarmen en stabilisatorstangetjes zijn alreeds vervangen en boden voor die bijgeluiden ook geen soelaas.

De lokale dorpsgarage hier heeft aangetoond dat de vorige eigenaar ook al eerder een kapotte veer gehad heeft, en heeft toen alleen de kapotte veer laten vervangen, in plaats van meteen een set te doen… Had hij dat wel, had ik dit gelazer nu ook niet gehad!

Hoe dan ook. Ik kan de Duitse garagist niet uitgelegd krijgen dat ik geen beunreparaties wil. (Het is niet mijn taal) Dus sowieso twee nieuwe veren erop. Maar wat nog meer…? Ik ga het zelf bestellen omdat, als het aan hem ligt, er alleen twee van de goedkoopst mogelijke veren komen… De schokdempers doen het verder nog goed en het budget is ook niet eindeloos. Maar ik wil nog even met die auto doen, dus graag doen we het wel meteen even goed.

Wat is raadzaam om nog meer meteen mee te nemen: Veerschotels en Veerpootlagers?
Vergeet ik iets of noem ik overbodige zaken?
Ik zou dit liever allemaal in Nederland met mijn eigen garage goed regelen, en de Duitse garagist beweert dat ik hierop ook wel even 8u naar huis kan door rijden, maar ik loop daar niet erg warm voor. Het voelt niet ok.

Enige goede raad / advies over welke onderdelen beter wel / niet meteen mee te bestellen / vervangen?
En welke veren/toebehoren zijn qua merk het meest aan te raden?
Ik wil graag dat de Berlingo weer veert zoals een oer-Berlingo dat hoort te doen. =)

Poeh, bij onze C3 is het een paar keer voorgekomen. De veer zelf is echt de oorzaak, slechte partij. Om die reden he we er ook telkens maar een laten vervangen, het is niet gezegd dat de andere dezelfde productiefout heeft. En voor het overige niks laten vervangen, daar is sinds 2002 ook nooit iets mee mis geweest. Ik zou dus voor de ‘beun’ oplossing gaan, geen enkele reden om andere onderdelen preventief te vervangen.

Ok, dus jij zou alleen de veer of veren vervangen?

Met een eerdere identieke Berlingo had ik die dreun in de voortrein rechts ook tegen het einde van diens leven.
Daar is nooit meer wat aan gedaan, die auto was op, maar mijn garage destijds vermoedde dat dit door de veerschotel zou komen. Die dreun was echt precies hetzelfde. Ik ben dus een beetje bang dat ik nu hier iemand betaal om half werk te doen, als ik ook meteen een potentieel ander probleem kan laten aanpakken.

Jij denkt dat die veer dus ook de boosdoener was van de dreunen bij hoge drempels en het gekraak in bochten?

Het betreft overigens de linker veer die eerder vervangen is, dat moet minder dan 3 jaar geleden zijn zo goed ziet die er uit… Ik heb die auto pas een paar maanden, en heb niet specifiek de veren bekeken. De rechter die nu is geklapt lijkt de originele uit 2002 nog te zijn.
Maar agz ik niet weet wat voor veer die recente is, wil ik er niet een willekeurige nieuwe naast zetten.
Dat voelt niet correct.