Ik dacht met de Berlingo op vakantie te moeten omdat mijn nieuwe dagelijkse vervoer pas na de vakantie leek te komen, maar dat blijkt niet te hoeven. Vrijdag kan ik de nieuwe bolide al ophalen. Anyway, ik had wat laatste klusjes voor de Berlingo verzameld om ‘m goed vakantieproof te maken dus dan kan je op je vrije zaterdag net zo goed aan de slag:

De Airco had ik voor het weekend even laten leegzuigen, in een maand tijd bleek er al zo’n 100 gram aan koudemiddel te zijn verdwenen. Na verwijderen van de radiateur was aan de condensor vrij makkelijk te zien hoe dat koudemiddel het ‘gesloten’ systeem had kunnen verlaten.

Nu kon ik ook makkelijk bij het luikje waar de relais achter zitten voor de koelfans. 3 nieuwe, better safe then sorry.

Demonteren van de radiateur en dus aftappen van de koelvloeistof maakte alweer een stap minder in het vervangen van de distributieset. Deze zat er 8 jaar en zo’n 30000km in, maar het mocht wel. De waterpomp lekte toch al wat:

Hier is alles er inmiddels af. Wel makkelijk werken aan zo’n TU5JP4, fijne motor.

Ook nog een olielekkage opgelost, hopelijk de laatste. Achter de stuurbekrachtigingspomp zit een plugje in de kop. Dit zat gewoon los. Met een 1/4” rateltje en een 5mm inbus dopje kon ik ‘m NET vastdraaien. Eigenlijk had er een nieuwe ringetje achter gemogen, maar dat had ik niet in de juiste maat. Maar even in de gaten houden of het dicht blijft.

O ja, morgen de airco weer vullen en op voor de APK! Zou mooi zijn als dat gewoon in 1 keer goed gaat.

Dat zal toch wel? Succes morgen!

De APK was gelukkig een formaliteit. In de weken en maanden daarna begonnen de remmen echter steeds meer bijgeluidjes te maken. Nu het motorruim en comfortgerelateerde zaken als airco, audio en cv waren aangepakt is het onderstel dan maar een keer aan de beurt.

Ik heb deze Berlingo overgenomen van een van mijn broers die de gewoonte heeft om te hypermilen en dus zo min mogelijk te remmen. Dit gecombineerd met onderhoud door een garagebedrijf dat liever lui dan moe is levert stevig vervuilde remmen op, niet zo gek dat het dan gaat piepen, kleven en schuren.

Ik heb er dus voor gekozen deze keer eerst maar eens alles uit elkaar te tollen en daarna spullen te gaan bestellen.

Op de boodschappenlijst:
-Trommelset achter
-Wiellager RA
-Remslangen rondom
-Remklauwen, schijven en blokken voor
-Schokdempers met eindstoppen achter

Een nieuw pokkepokstangetje dat ik al klaar had liggen voor de linker voorzijde heb ik maar meteen gemonteerd.

Nog wat klein geluk: op de sloop vond ik een rubber bandje dat er voor zorgt dat de krik op zijn plaats blijft:

Inmiddels zit alles er weer op, Ate schijven en blokken voor, nieuwe remklauwen voor, Bosch trommelset achter, SNR wiellager rechtsachter, Sasic eindstoppen achter, Sachs schokdempers achter, nieuwe remslangen rondom en nieuwe uitlaatrubbers en een nieuwe vlechtpakking voor de uitlaat.

Met de uitlaat op de grond en de schokdempers er onder vandaan kun je best aardig bij de remslangen achter, als dat allemaal op z’n plek zit is het geen pretje.

Linksachter was het wiellager goed, hier kon de nieuwe trommelset er zo op.

Rechtsachter was dus ook het wiellager gaar. Viel erg mee, afdekkapje er af, moer los en dan met een driepotige trekker de flens met lager er af trekken.

Vervolgens de astap en de binnenkant van nieuwe flens met wiellager wat insmeren met assembly lube en dan met enig beleid en een passende stempel tik je het nieuwe lager zo op de astap. Dan de moer er weer op, borgen en het afdekkapje er op.

En dan voor dus ook alles in het nieuw. De enorm gore en gecorrodeerde remklauwen had je ook nog wel kunnen reviseren, maar nu nieuwe klauwen €35,- per stuk kosten is dat eigenlijk de moeite niet meer. Alles nieuw dus.

Ontluchten ging helaas niet met het pulserende ontluchtingsapparaat omdat er boven het reservoir niet voldoende ruimte was voor de adapter en koppeling van de persleiding. Dat hebben we dus maar ouderwets met 2 man gedaan.

Na enige inremmen remt hij nu geweldig, heel blij mee!

Is de Berlingo dan nu af? Nou nee, het sproeierpompje dat ik eerder heb vervangen door een naamloos ding is alweer kapot en de koelfan begint lawaai te maken dus die zal wel aan het einde van zijn latijn zijn. Iemand daar ervaring mee? Bumper los en dan kun je er bij?

O ja, een paar fatsoenlijke banden in plaats van de Hi-Fly’s die hier op zitten kunnen ook bij deze voiture geen kwaad.

Goed, een nieuwe koelfan dus. Eigenlijk heel makkelijk te vervangen als je de bumper er even af haalt, hij kan dan zo onder de bumperbalk door.

En als de bumper er dan af ligt is de defecte sproeierpomp ook eenvoudig te vervangen. De zekering bleek ook geknapt, vermoedelijk doordat het motortje in de pomp moeilijk liep.

De klepdekselpakkingen leken wat te zweten, het leek wel plastic zo hard waren ze geworden. Ook een heel klein klusje bij deze motor.

Dan de draagarmen, deze keer maar voor TRW gekozen, slechts €21,- per stuk, geen geld. Hier kijk je naar de plek waar de draagarm gezeten zou hebben.

De fuseekogel moest wel even over, ook geen probleem, want die zaten er nog niet zo lang onder en kwamen dus goed los.

Van beide armen waren de voorste rubbers nog wel prima, maar dat kun je niet zeggen van de achterste exemplaren.

Het weggedrag is er flink van opgeknapt, ik moet ‘m nog wel even laten uitlijnen.

O ja, het kachelhuis inclusief verdamper heb ik gereinigd met zo’n spuitbus met foam. Het ruikt nu een beetje naar goedkope after shave, in ieder geval minder erg dan natte hond.

Goed bezig. Ga je nog uitgebreid roestwerend te werk? Die Bertjes kunnen nogal oplossen zeg maar, vandaar.

Dan nog even over de geur van natte hond. Die komt dus onder andere uit de rubber kofferbakmat. Daar moet ik echt een andere voor hebben. Ik hem ‘m laten weken in de Biotex, afgespoten met de HD-spuit en hem een half jaar laten luchten. Nog stinkt hij naar hond.

Maar goed, die mat ligt dus al een half jaar niet in de auto en nu het al een langere tijd koud is stonk het ook niet meer in de auto. Toen ik echter een wat langere rit maakte begon het toch weer te stinken. Ik dacht dus aan bacteriegroei op de verdamper.

Ik heb deze spuitbus via de ventilatierooster leeggespoten in het kachelhuis. Volgens de instructie eerst het interieurfilter er uit natuurlijk. Het lijkt goed gewerkt te hebben. De eerste week was de geur van het reinigingsmiddel nogal nadrukkelijk aanwezig, maar dat is inmiddels ook weer weg. Ook als ik nu een langere rit maak met de kachel aan stinkt het niet naar hond. O ja, er zit natuurlijk ook weer een nieuw interieurfilter in.

Maar eens zien hoe het zich ontwikkelt…..

Een hond kan heel vasthoudend zijn.

Azijn breekt ook goed geuren af. Misschien een poging waard om er azijn op te vernevelen op beide zijden en dat een tijdje te laten staan?

Een nieuwe citroen ( vooral eendjes) in de jaren 80 meurden in de zon als een natte hond / vis. Dat was gewoon de geur-product eigenschap van de rubber matten. Als je dan de showroom bij smit wijchen instapte wist je meteen waar de eenden stonden. En een keertje met azijn benevelen kan werken, of met de deo van je vriendin bespuiten. De airco maakten we vaak schoon door een 5% mix chloor / water in de inlaat van kachel te vernevelen, ruikt je wagen een paar dagen naar het sportfondsen bad, maar werkt prima. Alles wat er aan de verdamper gekoekt zit wordt meteen reukloos. Wat daarbij helpt is dit te doen als de airco in vol bedrijf is , dan is ie inwendig al nat , dat helpt.