Hallo allemaal,
Ben bezig met het vervangen van o.a. de koppeling en carterpanpakking van mijn 2 liter douvrin. Heb de motor inmiddels uitgebouwd en alles schoongemaakt. Direct ook een setje drijfstanglagers gehaald, voorkomen is beter dan genezen. Maar nu kan ik in het olving handboek nergens de voorgeschreven radiale speling vinden, axiaal staat er gek genoeg wel in.
Heeft iemand voor mij misschien de voorgeschreven waardes? Orga nummer zegt 30 september 1982
Alvast bedankt !
Totaal aantal Berichten: 10773
Geregistreerd: 21-04-2006
- Overig Mercedes CLA 250 shooting brake
Bij mijn weten is de werkwijze: kruktap in 3 richtingen opmeten met micrometer. In documentatie kijken of dit binnen de toleranties ligt voor de originele maat of een van de ondermaten en dan lagers bestellen in die maat.
ex 2cv 15pk, 11BL 1938, dspecial 1973, ds pallas 23 IE bvh 1973, gs, austin princess 2300, cx 2400 break, bx 19 d, cx 2500 trd, xm 2.0 16v, mgb, mgc, Suzuki vitara, ds 21 ie pallas 1971, saxo 1.1i, sm 2.7 ie, xantia 2.0 16v, C5 3.0V6 exclusive, C4 1.6HDI, C4 1.6 16v.
Oke bedankt, zal het boek er nog even op naslaan morgen.
Had eerlijk gezegd verwacht dat Citroen/renault ook gewoon een radiale en axiale spelling opgaf. Ben het wel zo gewend van de Italiaanse merken. Als de tap nog mooi glad is even controleren op rondheid, lager monteren met plastigage en na loshalen even controleren of het in de tolerantie viel. Wel zo fijn zeker te weten dat je de juiste speling hebt.
Vandaag de drijfstanglagers vervangen, viel me nog mee kwa slijtage. Alle kruktappen waren nog perfect rond en mooi glad, lagerschalen zelf geeneens heel beroerd op normale slijtage na. Aanlooplager aan de achterzijde was wel behoorlijk ver versleten door het koppelen. Helaas kun je er blijkbaar niet vanuit gaan dat de nieuwe ‘STD’ aanlooplagers direct passen. Na montage bleek dat je dan op 0.040 mm speling uitkomt axiaal waar er als minimum 0.070 op word gegeven. Heb het achterste lager vervangen met een nieuwe en voor de voorzijde de oorspronkelijke gebruikt, meeste slijtage zal toch wel op de achterste ontstaan. Kwam ergens rond de 0.10 uit, lijkt mij prima.
Drijfstanglagers met plastigauge gecontroleerd op speling, kwamen allemaal rond deze waarde uit. Niet de meest zuivere manier uiteraard maar lijkt me voldoende. geheel draait soepel rond en de ‘gemeten’ speling valt mooi tussen de 0.020 en 0.070 die de fabrikant opgeeft.
direct maar een nieuwe achterste krukaskeerring en toplager gemonteerd. gek genoeg is dat een 11mm keerring ipv de 10mm die er eerst in zat. catalogus nummerde door naar deze 11mm keerring. De gok maar genomen en erin getikt, misschien wel gunstig dat die op een nieuw stukje krukas loopt ipv de oude groef.
Bakje zit er alweer achter, morgen de handel maar eens terug inbouwen.
