Heb een ID uit 1961 gekocht.  Deze heeft jááren bijna stil gestaan, zo goed als niet gereden.  Nu wil ik er uiteraard in gaan rijden.

Wat zijn de belangrijkste dingen die ik na moet kijken, vervangen of testen?  Ik ben van de school, als het werkt dan werkt het… Dus ga niet preventief dingen doen als die geen schade veroorzaken als het kapot gaat.  Ga bijv. de benzinetank niet ontroesten of zo. Mocht er roest in zitten dat merk je dat vanzelf natuurlijk. Ik zet er wel even een filtertje tussen voor de zekerheid.

De motorolie wil ik vervangen.  LHS ook vervangen?

Van die school ben ik ook
Mijn ervaring recent met vergelijkbaar project begin met de motor. En dan niet enkel olie verversen.
Echt eruit halen, carterpan eraf, sludge verwijderen en goed schoon weer terug hangen. Alle LHS onderdelen losnemen, schoonmaken en voorzien van nieuwe rubbers. Leidingen controleren en bij twijfel vervangen.
Tank goed schoonmaken en doorspoelen en alle aansluitingen nieuwer benzine slangen etc.

Succes en ja enkel motor- en LHS vervangen kan ook…

Hoe lang is het geleden dat de auto nog gereden heeft, en dus dat de motor nog gedraaid heeft?

Afhankelijk daarvan is het verstandig om te checken of de motor nog wil draaien.
Dat is te doen door ‘m te tornen met het daarvoor bestemde, en hopelijk nog aanwezige gereedschap.

Groet,
JW

De motor heeft gisteren nog gelopen,  die heeft niet 25 jaar stil gestaan maar is zo nu en dan even gestart.

Bull Frog Bleu schreef:

Van die school ben ik ook
Mijn ervaring recent met vergelijkbaar project begin met de motor. En dan niet enkel olie verversen.
Echt eruit halen, carterpan eraf, sludge verwijderen en goed schoon weer terug hangen. Alle LHS onderdelen losnemen, schoonmaken en voorzien van nieuwe rubbers. Leidingen controleren en bij twijfel vervangen.
Tank goed schoonmaken en doorspoelen en alle aansluitingen nieuwer benzine slangen etc.

Succes en ja enkel motor- en LHS vervangen kan ook…

Alle LHS onderdelen bij langs, daar begin ik maar niet aan. Carterpan er af is nog te overwegen inderdaad.

Griemer schreef:

Alle LHS onderdelen bij langs, daar begin ik maar niet aan.

Nou, dan hoop ik voor jou dat-ie nog fatsoenlijk wil remmen De remplateau’s zijn berucht en bij die dingen moet je weten wat je doet.

Griemer schreef:

Carterpan er af is nog te overwegen inderdaad.

Ff de motor en bak er uit dus.

huh, motor en bak er uit als je de carterpan wilt verwijderen?  Klink heel raar maar Waterman is de beste zegt ie zelf, dus het zal dan wel. 
Conclusie voor mij: carterpan mooi laten zitten!

Wat is hier de algemene mening of LHS versus een vervanger?  Castrol RR363 er in doen ?

Griemer schreef:

huh, motor en bak er uit als je de carterpan wilt verwijderen?  Klink heel raar maar Waterman is de beste zegt ie zelf, dus het zal dan wel. 

Waarom gelijk zo’n lullige opmerking aan mijn adres als ik je een advies geef? Heb je ervaring met werken aan de D-types? Zo ja dan weet je dat er een dwarsbalk zit waardoor de pan er niet af kan en er een paar bouten zitten waar je niet bij kunt. Daarom moet de motor er uit en dat gaat samen met de bak.

Succes, ik hoop dat je met opmerkingen van anderen een beetje zorgvuldiger omgaat. Dat kan je een boel goede tips opleveren.

RR363 is prima vervanger.
Zou het dan wel doen na opfrissen van het systeem anders is het erg kostbaar om zomaar ‘even’ te proberen.

Je zou tijdelijk dot3 remolie kunnen gebruiken.

Bull Frog Bleu bedankt voor je antwoord. 

waterman schreef:

Griemer schreef:

huh, motor en bak er uit als je de carterpan wilt verwijderen?  Klink heel raar maar Waterman is de beste zegt ie zelf, dus het zal dan wel. 

Waarom gelijk zo’n lullige opmerking aan mijn adres als ik je een advies geef?

Dit is toch geen lullige opmerking?  Tenminste niet zo bedoeld….  Ik heb nog nooit een motor en bak hoeven te verwijderen om een carterpan te verwijderen.  Vervolgens zeg ik dat jij vindt dat je de beste bent,  en dat ik daarom aanneem dat het klopt.  Ik lees dat eerder als compliment.
Heb trouwens weinig ervaring met het sleutelen aan D-types

Ben overigens blij dat die andere reactie door Bogaard( of zoiets? ) verwijderd is,  daar schrok ik enorm van.

Je moet die opmerking van ik ben de beste opvatten zoals hij is bedoeld. En idd is Waterman een specialist op het gebied van de godin en is altijd bereid om je te helpen met relevante kennis en die kennis is zeer groot.

Voor de rest kan ik je vertellen dat de DS niet een van de simpelste auto’s is, dus denk daar niet te makkelijk over.

Voor simpele klassiekers moet je naar een Opel Kadettje of een Renault viertje.

Ik wens je veel succes met deze geweldige automobiel en bedenk dat dit forum heel veel kennis bevat en dan denk ik ook aan de filmpjes van Egbert, waar je heel veel van kunt leren.