Ik heb sinds de aanschaf van de auto in 2007 altijd Euro 98 getankt. Is het ivm de hoge prijzen gewoon mogelijk om toch Euro 95 te rijden? Omdat de motor op Euro 98 ‘ingesteld’ is. Met een goed werkend motormanagement (klopsensor) zou dat toch moeten kunnen?
Citroën C4 Berline Coupe 2.0 16V VTR (140 PK, 103KW) 2007.
Totaal aantal Berichten: 7134
Geregistreerd: 08-08-2004
- CX reflex ie break turbo 2
- C6 (2005-2012) 3.0HDI Exclusive
- CX 25 Gti Turbo (evoluerend)
Bij mijn weten is die motor ontworpen voor euro95. Het is zelfs twijfelachtig of ie echt iets doet met dat hogere octaangetal als het tankt. Niet dat ik me ooit genoeg verdiept heb in die motormanagement systemen om dat zeker te weten, maar het lijkt me een enorme inregelklus om die functionaliteit in het motormanagement te stoppen voor nul economisch gewin.
Wat je kan tanken staat in ieder geval in het instructieboekje, en je kan het zelfs aan citroen vragen, die geven gewoon snel antwoord daarop (of althans dat deden ze toen ik een vraag stelde over HVO100 in de C6).
“If at first the idea is not absurd, there is no hope for it.” - Albert Einstein (niet verifierbaar)
“According to Einstein’s theory of relativity, the faster you travel, the slower time passes… ergo… the faster I drive, the longer I live.”
Doneer om het forum draaiende te houden!
Ik heb het inderdaad al gevonden in het instructieboekje. Bij brandstofsoort staat voor benzinemotoren:
“Hoewel benzinemotoren geschikt zijn voor RON 95 brandstof, adviseren wij u, om voor meer rijcomfort RON 98 te tanken.”
De vraag is dan alleen wat onder ‘meer rijcomfort’ verstaan wordt. Dat is een beetje vaag.
Citroën C4 Berline Coupe 2.0 16V VTR (140 PK, 103KW) 2007.
Totaal aantal Berichten: 7134
Geregistreerd: 08-08-2004
- CX reflex ie break turbo 2
- C6 (2005-2012) 3.0HDI Exclusive
- CX 25 Gti Turbo (evoluerend)
Dan zou je zeggen dat ze toch wel de moeite hebben gedaan om het inregeltraject te doorlopen om gebruik te maken van de hogere RON. Meer comfort betekent wss (zeer) marginaal beter verbruik en iets meer koppel en vermogen dan op 95. De onsteking kan op 98 net iets scherper dan op 95. Mar het belangrijke puint is dat ie Iig niet stuk gaat van 95.
“If at first the idea is not absurd, there is no hope for it.” - Albert Einstein (niet verifierbaar)
“According to Einstein’s theory of relativity, the faster you travel, the slower time passes… ergo… the faster I drive, the longer I live.”
Doneer om het forum draaiende te houden!
Totaal aantal Berichten: 9679
Geregistreerd: 27-09-2007
- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- (Grand) C4 Picasso PT130 EAT8 Shine
Volgens mij ook. Zit er een sticker aan de binnenzijde van de klep bij de vuldop? Zo ja, wat staat daar op?
Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993, Peugeot 309 1.4 Bestline 1992
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986, C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive 2009
In het boekje wordt gesproken over RON 95 en 98.
Dat is niet precies hetzelfde als de huidige Euro 95 en 98.
Destijds was nog geen sprake van bijmenging van ethanol, het ging puur over de klopvastheid.
Nu bevat Euro 95, oftewel E10, maximaal 10% ethanol.
En dus de vraag: is deze motor daarvoor geschikt?
Volgens Citroën wél, alle motoren vanaf 2000 geproduceerd zijn daarop ingericht.
Groet,
JW
GÉÉN vragen via PB’s, daar is het forum voor 
Totaal aantal Berichten: 7645
Geregistreerd: 03-04-2006
- C35 RD
- C3 1.4 Exclusive
Wij rijden onze C3 uit 2002 al sinds jaar en dag op euro95. Geen probleem, het systeem is prima bestand tegen de alcohol die wordt bijgemengd..
