Ik heb sinds de aanschaf van de auto in 2007 altijd Euro 98 getankt. Is het ivm de hoge prijzen gewoon mogelijk om toch Euro 95 te rijden? Omdat de motor op Euro 98 ‘ingesteld’ is. Met een goed werkend motormanagement (klopsensor) zou dat toch moeten kunnen?

Bij mijn weten is die motor ontworpen voor euro95. Het is zelfs twijfelachtig of ie echt iets doet met dat hogere octaangetal als het tankt. Niet dat ik me ooit genoeg verdiept heb in die motormanagement systemen om dat zeker te weten, maar het lijkt me een enorme inregelklus om die functionaliteit in het motormanagement te stoppen voor nul economisch gewin.

Wat je kan tanken staat in ieder geval in het instructieboekje, en je kan het zelfs aan citroen vragen, die geven gewoon snel antwoord daarop (of althans dat deden ze toen ik een vraag stelde over HVO100 in de C6).

Ik heb het inderdaad al gevonden in het instructieboekje. Bij brandstofsoort staat voor benzinemotoren:

“Hoewel benzinemotoren geschikt zijn voor RON 95 brandstof, adviseren wij u, om voor meer rijcomfort RON 98 te tanken.”

De vraag is dan alleen wat onder ‘meer rijcomfort’ verstaan wordt. Dat is een beetje vaag.

Dan zou je zeggen dat ze toch wel de moeite hebben gedaan om het inregeltraject te doorlopen om gebruik te maken van de hogere RON. Meer comfort betekent wss (zeer) marginaal beter verbruik en iets meer koppel en vermogen dan op 95. De onsteking kan op 98 net iets scherper dan op 95. Mar het belangrijke puint is dat ie Iig niet stuk gaat van 95.

C4 kan prima op 95.

Volgens mij ook. Zit er een sticker aan de binnenzijde van de klep bij de vuldop? Zo ja, wat staat daar op?

In het boekje wordt gesproken over RON 95 en 98.
Dat is niet precies hetzelfde als de huidige Euro 95 en 98.

Destijds was nog geen sprake van bijmenging van ethanol, het ging puur over de klopvastheid.

Nu bevat Euro 95, oftewel E10, maximaal 10% ethanol.
En dus de vraag: is deze motor daarvoor geschikt?
Volgens Citroën wél, alle motoren vanaf 2000 geproduceerd zijn daarop ingericht.

Groet,
JW