Peter-Paul schreef:

het verwisselen van onderdelen en uitproberen of het werkt

“throwing parts to the problem”

Peter-Paul schreef:

Trouwens dat eerst stotteren duurt maar 10 seconden dus eigenlijk houdt hij er gewoon mee op.

Je merkt het maar 10 seconden, maar als je motor al 1 minuut steeds armer loopt en je accelereert niet dan lijkt alles normaal.
Goede methode om temperatuur problemen op te sporen is verhitten van 1 component. Bijvoorbeeld de drukregelaar of de benzinepomp.
Verwarmen met een haardroger is de eerste optie, met een verfstripper moet je oppassen dat je het niet te heet maakt.
Wel oppassen dat je geen rubbers slangen verbrand, want met een benzine lekkage brand je auto af als je niet uitkijkt. Een fatsoenlijke brandblusser onder handbereik is altijd een goed plan bij het verwarmen etc.

Over die 24 uur wachten tot hij het weer doet, dat kan ook 4 uur zijn maar de keren dat het mis ging duurde het gewoon zo lang voor ik weer bij de auto was of voor hij bij de garage was afgeleverd.
Ik ga de auto zo ophalen omdat de garage geen plaats meer had en weinig tijd voor de reparatie. Dus hij gaat mee naar huis en ik heb ondertussen ook een garagebox dus daar gaat hij in. Ik gebruik hem voor kleine ritjes en de garage gaat mij bellen wanneer ze plaats hebben in hun schema en dan gaat hij nog eens rustig kijken.
Zij doen trouwens dezelfde truc als hier in het forum werd genoemd: het verwarmen van de onderdelen met een föhn om dan te meten wat er mis gaat.
Ik weet nog niet of ik ondertussen zelf wat dingen ga proberen te vervangen want ik heb niet zo’n vertrouwen in mijn kennis van de CX maar misschien wat makkelijke dingen doen dan kunnen die afgestreept worden.
Ik zit er wel aan te denken om de auto te verkopen dus als er iemand belangstelling heeft?

Kun je nog eens in het kort vertellen wat er tot nu toe gedaan is? En wat er vervangen is? Dan kunnen we beter meedenken.
Voor een garage is het heel lastig dus ook duur om uit te zoeken wat er aan de hand is.

Peter-Paul schreef:

Ik zit er wel aan te denken om de auto te verkopen.

Er nu al klaar mee?

Een CX-bezitter moet aan minimaal 1 van de 2 volgende voorwaarden voldoen:
1. in staat zijn om de auto volledig in eigen beheer te onderhouden, inclusief de hiervoor benodigde kennis en ervaring
2. een dikke portemonnaie hebben, dus in staat om alle garagerekeningen te betalen

Ik snap dat wel. De TS is geen echte techneut, de auto is ook niet in topconditie, de garage heeft geen tijd. Dan gaat de lol er snel van af inderdaad. Weg er mee is dan de meest logische oplossing. Nu verlies nemen is waarschijnlijk ook nog eens de goedkoopste manier want dit gaat alleen maar meer geld kosten.

Nou auto opgehaald van de garage en wel weer een kick hoor, wat een mooie auto en wat rijdt het lekker. Maar goed, hij heeft er nu een nieuwe brandstofpomp en filter op gezet, daar lekte het ook een beetje. En hij heeft de nieuwe krukas sensoren( ik geloof aangepaste van een opel?) die er de vorige keer op gezet zijn een beetje anders gemonteerd waardoor die afstelling nu beter is. Richard van garage civer had dit toen door een monteur laten doen maar zag nu zelf dat ze iets beter gemonteerd konden worden en dat heeft hij gedaan. Hij verwacht nu dat het probleem van afslaan bij hoge temperatuur zich niet meer voor zal doen.
Hij heeft ook nog een lekje in het hogedruksysteem gerepareerd.
Nou ik ga lekker rijden en maar hopen dat het nu klaar is.
Wat er nu aan gedaan is :
krukassensoren
benzinepomp en filter
krukassensoren nog eens aangepast

En inderdaad de neiging om hem te verkopen en mijn verlies te nemen was er al een tijdje, maar ja, waar stop je?

Fingers crossed!

Nou het is weer voorjaar en ik heb mijn CX uit de winterstalling gehaald en ingeschreven voor de taxatiedag bij de club.

De eerste proefrit was weer lekker en het euvel van het afslaan na een lange rit, dus als hij heel heet is, is gerepareerd door de garage. Dat is alweer een tijd geleden maar, het vervangen en precies op de juiste afstand monteren (heeft de garage gedaan) van de krukassensors, heeft blijkbaar geholpen.

Helaas bleek nu dat hij koelvloeistof lekt en misschien ook hydraulische vloeistof.
In de stalling kon je al zien dat hij lekte want het linker voorwiel was nat aan de onderkant en stond in een plasje koelvloeistof en het expansievat was leeg. Dit was na drie maanden stilstand. Ik kan niet ontdekken waar de koelvloeistof precies lekt en hoe het dan via het linker voorwiel op de grond terecht komt. Je ziet de koelvloeistof liggen in de buitenrand van de velg en ook de band is onder aan de buitenkant nat. De remschijf is ook nat.
De hydraulische vloeistof heb ik een beetje bij moeten vullen dus daarvan weet ik nog niet hoe ernstig het is.

Ik heb de taxatiedag maar afgezegd want dat heeft zo geen zin. Ik heb het doorgegeven aan Theo Kerger van de ledenadministratie en nu is er dus een plekje vrij op de taxatiedag.

Nat bij een wiel klinkt als een lekke retourleiding maar daar loopt je reservoir niet door leeg als ie een tijd stilstaat. Kan ook heel ergens anders vandaan komen en doordat de auto op een iets schuine ondergrond staat naar de zijkant lopen. Toen ik mijn CX twee weken geleden uit de stalling haalde stond er ook een plas LHM onder, en omhoog komen ho maar. Twee liter LHM erbij en ik kon weer rijden. Het bleek uiteindelijk de pomp te zijn, die een klein beetje lekte. Te weinig om voor problemen te zorgen tijdens het rijden maar genoeg om in 5 maanden stilstand een paar liter kwijt te raken.

De ledenadministrateur organiseert overigens geen evenementen, dus je kunt je afmelding het beste doorgeven aan de TC of rechtstreeks aan Beau Wouda.
Succes!