na bij een aantal mede forumers diverse opmerkingen gezet te hebben open ik maar ff zelf een topic.

Zoals jullie allemaal wel weten verbruikte mijn zx mega veel diesel 1op13.5 a 1op14 wel nu ik heb een schroefje gevonden (op aanraden van een vriend) die qua de waarschijnlijk de oorzaak is van het mega verbruik.
ik heb nu de schroef terug gedraaid en heb (met ongeveer 220km met oude afstelling) nu gemiddeld 1 op 16,4 gereden (heb ongeveer 100km met nieuwe afstelling gereden, dus dat klinkt beter er is alleen 1 nadeel hij is wel super traag en z,n top ligt nu ook wel wat lager maar dit is voor mij ff om te testen natuurlijk.
ik heb ff 3 foto’s gemaakt misschien dat een van jullie deze stelschroef herkennen

dit is het onderdeel waar de stelschroef zich op bevind:
 

de beschadigde stel schroef onder het zwarte bochtje is de desbetreffende:
 

close up ervan:
  .

Ik heb nu m’n tank opnieuw volgegooid en dan zullen we eens gaan waarnemen hoe het verbruik zich nu gaat verhouden tov de oude instelling.

Re: verbruik van een diesel

stan schreef:

close up ervan:
  .

Ik heb nu m’n tank opnieuw volgegooid en dan zullen we eens gaan waarnemen hoe het verbruik zich nu gaat verhouden tov de oude instelling.

Deze stelschroef is de rookstop. Het bepaalt hoeveel de pomp maximaal aan diesel inspuit bij een bepaalde belasting. Je kan hem idd terugdraaien, wat ten koste gaat van de pittigheid. Ook kun je door met eeh gevoelig voetje (niet meer je gas intrappen dan nodig) net zo goed zelf regelen hoeveel je verbruikt. Dit had ik in het draadje van Harm’s diesel ook al eens gepost. Je merkt vaak dat je niet altijd plankgas hoeft tegeven voor een maximale versnelling. Als je dat goed in de gaten hebt kun je hetzelfde effect bereiken.

ik heb dus het zuinig rijden uitgeprobeerd maar dat gaf geen enkel verschil ik moest een rit naar a.dam rijden rond ge 2200 toeren overschakelen niet harder dan 110 km gereden resultaat 1op 14 dus hoe dat kan weet ik niet met die stelschroefg had ik gelijk resultaat.
ben nu gewoon aan het uitproberen waneer ie met mij rijstijl het zuinigst rijd het zal geen kwaad kunnen.
ik heb overgens de ERG weer terug aangesloten om te kijken of dat verschil maakt, maar dat denk ik niet.

Ik ben zeer benieuwd naar de resultaten straks Stan!
Patrick

vandaag getakt en het verbruik is nu 1 op 16,2 met zeer zware aanhangers, ben nl de tuin aan het renoveren en daar komen de nodige kuubs zand uit dus al met al het heeft wel zin om aan die verstelling te schroeven.
komende week nw distributieriem en dan kijken ze gelijk of de pomp op tijd staat.

dat is ook geen verkeerd verbruik komende week gaat er een nieuw distriebutie riemetje op en dan klokken ze gelijk de dieselpomp maar ik verwacht geen rare instellingen.

stan schreef:

vandaag getakt en het verbruik is nu 1 op 16,2 met zeer zware aanhangers, ben nl de tuin aan het renoveren en daar komen de nodige kuubs zand uit dus al met al het heeft wel zin om aan die verstelling te schroeven.
komende week nw distributieriem en dan kijken ze gelijk of de pomp op tijd staat.

Hey Stan. Da;s ff beter zo. Maar het werd ook tijd niet??
Veel plezier met het dieselen.

Patrick

Vorige ZX diesel (reflex, model ‘96): 1 op 17,5, trok goed, liep op de teller 170.
Huidige ZX diesel (X, model ‘97): 1 op 18, vrij sloom, max. 160 op de teller.
Beide bij vooral snelweg (125 km/u) en provinciale wegen.

Ik ging er altijd vanuit dat een diesel zuiniger zou zijn dan een benzine motor. De resultaten van de dieseltjes vallen mij een beetje tegen. Uitgezonderd de ZX van Stan. Hopelijk red je inderdaad je streef gebruik.

Ik rij zelf echt als een oud omaatje. Langzaam optrekken en niet harder dan 100. Ik ben dan ook zeer tevreden over mijn benzine gebruik van 1 op 20.

Kortooms schreef:

Ik ging er altijd vanuit dat een diesel zuiniger zou zijn dan een benzine motor. De resultaten van de dieseltjes vallen mij een beetje tegen. Uitgezonderd de ZX van Stan. Hopelijk red je inderdaad je streef gebruik.

Ik rij zelf echt als een oud omaatje. Langzaam optrekken en niet harder dan 100. Ik ben dan ook zeer tevreden over mijn benzine gebruik van 1 op 20.

1 op 20 met een benzine is heel erg goed, zo goed dat het wel een hybride lijkt. Kanp werk!
Patrick

Vandaag gemeten: 1 op 13.7 met de 16v,  en ik weet heel zeker dat 1 op 14 en misschien nog wel 1 op 14,5 te halen is daar ik nu nog steeds niet kan aflaten om ff het gas in te trappen…

nou ik heb hem toch weer wat sneller gezet, ik vind een zeer slome wagen zeer gevaarlijk vooral op de snelweg m’n verbruik ligt rond de 1op15,5 ik neem er maar genoegen mee ik kan ook niet echt een zuivere meting op los laten omdat ik nagenoeg elke week wel met een aanhanger rij an dan moet ie erg hard werken.

Geplaatst: 19 Mei 2006 00:14   Onderwerp: 

————————————————————————————————————————

Vandaag gemeten: 1 op 13.7 met de 16v, en ik weet heel zeker dat 1 op 14 en misschien nog wel 1 op 14,5 te halen is daar ik nu nog steeds niet kan aflaten om ff het gas in te trappen…

hoe rij jij met je 16v ik kan het haast niet geloven de mijne rijd met een zeer trage rijstijl 1op11.

rijden jullie constand 90km/h en schakelen jullie bij 2.000rmp, anders kan ik het niet begrijpen want ik lees hier cijfers waar elke auto ontwerper jaloers op is en ik overgens ook ops:

Hey Stan,

Ik heb al in mijn topic: wat verbuikt jou auto, al een beetje uitgelegd hoe ik rij met mijn bezine autootje. Het is inderdaad snel door schakelen en lage toeren blijven rijden. Op de snelweg rijd ik zo’n 100 km per uur met uitschieters naar 110. Op alle andere wegen rij ik gewoon de maximale snelheid ookal doe ik er een aantal seconden langer over op deze te berijken. Ook laat ik de auto vaak in zijn vrij uitrollen als ik een afslag moet nemen of als er een stoplicht aan komt.

Succes met het zuiniger rijden.

Groeten

m’n diesel heeft nu inmiddels een gemiddeld verbruik van 1op 15,5 dat is gemeten met zeer zware aanhangers en met een vlotte rijstijl. Als ik bij ons de snelweg oprij dan moet ik gelijk invoegen en dan moet ik flink gasgeven om dat te doen omdat die diesel niet zo supersnel is maar ik zou hem niet meer kwijt willen want het rijd erg lekker en relax.

hoe je het voorelkaar krijgt om met een benzine wagen 1op20   te rijden want dat moet gewoon super langzaam gaan en dat kan gevaarlijke momenten opleveren vooral als je wilt invoegen op de snelweg lijkt me.

maar goed zolang je jezelf maar veilig voeld dan is het goed .

Niet alleen voor de veiligheid maar ook voor de zuinigheid leer je bij het vrachtwagen rijbewijs de remmende werking en brandstof bestarende werking van het ‘op de motor afremmen’. Zo houd je ook elk moment de controle over je auto/combinatie. Maar dat is mij geleerd, doe het niet altijd, vergt weer anticiperend geschakel etc, soms wat vermoeiend

stan schreef:

hoe je het voorelkaar krijgt om met een benzine wagen 1op20   te rijden want dat moet gewoon super langzaam gaan en dat kan gevaarlijke momenten opleveren vooral als je wilt invoegen op de snelweg lijkt me.

Ik rijd met de 205 1.1 Accent van m’n zusje 1:20, maar dit komt natuurlijk door de lage motorinhoud. Deze is echter alles behalve sloom, want heb em op de teller al over de 180km/h gehad en een 205 1.4 houd de 1.1 niet bij, heel vaag! 

Het verbruik van m’n ZX 1.9d moet ik nog meten, maar dat komt komende vakantie naar Frankrijk wel.
Hij rijd aardig vlot voor een diesel, maar dat vind ik wel best zo.