Een tijdje terug had hier iemand het type bougie van NGK genoemd voor een 23ie op gas, ik had dat opgeschreven maar ben het kwijt geraakt. En weet iemand waar ik siliconen bougiekabels kan krijgen ivm mijn 123 ignition?

GRG

BP6 HS.

BTW ik heb op mn SM de 123 in combinatie met originele ‘Bougicord’ kabels. Werkt perfect. (2,7liter i.e.)

bogaard77 schreef:

BTW ik heb op mn SM de 123 in combinatie met originele ‘Bougicord’ kabels. Werkt perfect. (2,7liter i.e.)

Ik heb er nu ook nieuwe Bougicrd kabels op zitten, maar ik ben bang als ze wat ouder worden, de kans bestaat dat ze gaan doorslaan. Ik heb nu al het gevoel dat er af en toe een vonk doorslaat. 123 waarschuwt daar ook voor en geven het dringende advies om siliconenkabels te gebruiken ivm de veel hogere vonk.

GRG

PS Dankje voor het snelle antwoord

Bougiekabels bij de gewone automaterialenzaak.
Vaak koop je een-anderehalve meter en knip je het spul zelf op lengte.
ik rij wèl met Champion bougies (de nieuwe code voor de juiste is ‘007’ trouwens; ze worden nog steeds gemaakt maar niet iedereen kan ze leveren),maar heb lange NGK bougiedoppen.
Deze vervangen die bougie-verlengers die er origineel inzitten; ik weet het; dat hoort niet,maar ik heb mijn auto om te rijden en niet voor de originaliteit.
Ze is voorzien van een Lumenition-ontsteking,en is er happy mee.
Ik ondervind geen ontstekingsproblemen zo.

Om zeker te zijn meet ik af en toe de weerstand van de kabels. Een breuk zie je meteen!  normaal bougicord weerstand is 4kOhm. Met breuk: oneindig!

bogaard77 schreef:

Om zeker te zijn meet ik af en toe de weerstand van de kabels. Een breuk zie je meteen!  normaal bougicord weerstand is 4kOhm. Met breuk: oneindig!

De isolatiewaarde van de buitenmantel meet je dan niet en daar gaat het nu juist om. Siliconenkabels hebben een veel hogere doorslagspanning!

GRG

Dat is waar, maar die goedkopere siliconen kabels hebben ook vaak last van interne breuk in het geleidertje. er gaat dan een vonkje overslaan in de kabel. het gat dat onstaat wordt groter en de vonk aan je bougie kleiner….

ik mzou dan de NGK BPR6HIX monteren, das de irridium uitvoering, zijn hele fijne/goede bougies, beter aanslaan en rustiger stationair

bogaard77 schreef:

Dat is waar, maar die goedkopere siliconen kabels hebben ook vaak last van interne breuk in het geleidertje. er gaat dan een vonkje overslaan in de kabel. het gat dat onstaat wordt groter en de vonk aan je bougie kleiner….

Je moet dan ook geen goedkope meuk gebruiken.

GRG

Ds23man schreef:

bogaard77 schreef:

Dat is waar, maar die goedkopere siliconen kabels hebben ook vaak last van interne breuk in het geleidertje. er gaat dan een vonkje overslaan in de kabel. het gat dat onstaat wordt groter en de vonk aan je bougie kleiner….

Je moet dan ook geen goedkope meuk gebruiken.

GRG

ik spreek je nog wel….  (aan mn bougie kabels kan het niet liggen… die zijn nieuw…)

PHoskam schreef:

ik mzou dan de NGK BPR6HIX monteren, das de irridium uitvoering, zijn hele fijne/goede bougies, beter aanslaan en rustiger stationair

Heb jij daar ervaring mee in je CX?

GRG

Ik merk persoonlijk dat (in mijn motorfietsen in dit geval) die iridiumbougies juist zorgen voor een onregelmatigere loop.
Bovendien zijn ze storingsgevoeliger dan de normale.
Hoe dat in de DS zal zijn weet ik niet; ik steek de voorgeschreven Champion erin, nadat ik ergens had gelezen dat de ervaringen met NGK of ND bougies slecht waren.
Maar dat zal uiteraard zowel persoonlijk als autoafhankelijk zijn…

ik heb de irridiums ook in mn cx ja en merk duidelijk het mooiere rondlopen bij stationair en de motor slaat aan zonder ook maar iets gas te geven, waar ik bij de gewone altijd wel wat gas moest geven.

heb in mn motorfiets (ducati 748) ook irridiums en daar hetzelfde beter stationair en gelijk aanslaan waar ie op de originele sjampionnen vaak moeilijk aansloeg en koud niet stationair bleef lopen, dit icm open filter en 50mm open dempers, nu met de irridiums perfect starten en blijven lopen.

de eigenaar van mn oude ds (charlesdegaulle21 hier op t forum) heeft er ook de BPR6HIX inzitten, betreft een ds21 carbu op gas en merkte ook op na 3000 vakantie km’s dat de motor lekkerder stationair liep en voltter aanslaat.
Ik vind t top bougies (vooral nu de irridiums) dit itt champions daar heb ik niets dan ellende mee gehad.

Sta vaak sceptisch tegenover zulke nieuwe dingen(vooral vanwege mn motorvoer/vaartuigen achtergrond), maar ben aangenaam verrast.

Over bijv. de 123 ignition ben ik niet enthousiast,  die is niets beter dan een goede verdeler met goede punten, ok die moet je weleens bijstellen maar dat kan nogal wat keren voor de prijs van een 123.
Ze wisten me op Citromoblie ook niet te vertellen wat er nou zoveel beter is..ik heb er iig nog een liggen welke gaat dienen als proefkonijn, eens kijken wat er precies in zit en hoe het werkt.

Tenzij je goed bent met elektronica zal je niet veel aantreffen in die 123.

bogaard77 schreef:

Tenzij je goed bent met elektronica zal je niet veel aantreffen in die 123.

mag geen probleem zijn die electronica