na veel laswerk is mn cx weer helemaal hard.
om dat zo lang mogelijk zo te houden ben ik aan het antiroest behandelen gegaan.
omdat dinitrol duur is en ik er ook minder positieve vberhalen over hoor ben ik naar een alternatief op zoek gegaan.

voor binnenin de holle ruimtes en het chassisis dat gelukt: een tectyl vernevelaar gekocht bij de automaterialenzaak voor 100 euro en 5 liter (das ruim voldoende voor 2 cx en) tenco insmeercompound voor 35 euro.
dit spul is bedoeld voor in schepen, die rotten nog harder dan cx en .

ik ben op zoek naar net zoiets voor de onderkant.

wie heeft een tip?

ik heb geen cx maar heb wel jaren op schepen gewerkt.
ik betwijfel welke harder roest

succes met je auto en ik volg je met spanning.
wie weet inspireer je me voor hetzelfde.

er is er maar 1 dit gebruik ik al jaren, naar volle tevredenheid

http://www.caprotech.nl/

Heb nog niet zoveel ervaring met anti-roest middelen. Interessante site is ook http://www.rustbuster.nl  Die verkopen inderdaad ook caprotech produkten en fertan produkten. Voor de bodem moet je dan Body-Schutz hebben.

In de Cx en route werd een Duitse test beschreven. Hierin kwam tectyl er vrij slecht uit en Dinitrol middelmatig. Als beste getest was Mike Sander’s fett. Had er nog nooit van gehoord, maar als je even googled kom je het op verschillende autoforums wel tegen. Je kunt het spul via internet bestellen en het wordt in Nederland door een bedrijf in Bennekom verwerkt.

Maar ja, wat nu echt het beste is?

Heb ook al eens wat navraag gedaan naar dat Mike Sander-spul.
Schijnt helemaal niet zo best te zijn, met name niet in onze streken. Je moet dat spul warm aanbrengen, waardoor het gaat “lopen”. Vervolgens wordt het een vaste, flexibele laag. Grote nadeel is echter dat die laag krimpt bij koud weer. Het trekt zich dan als het ware terug.
Hierdoor komen delen waarvan je denkt dat ze behandeld zijn weer bloot te liggen. Met name vervelend bij de beruchte wenkbrauwen van de motorkap.

zo, als er net zoveel tenco smurrie in de holle ruimtes zit als in mn haar oren neus en kleren komt het helemaal goed met de roest de komende 25 jaar.
alleen de deuren moeten nog.

dat artikel uit het cx blad had ik ook gelezen.
het sanders spul leek me wel goed, maar ook niet dus.

morgen toch maar eens bellen met caprotech.

het lullige aan dit soort acties is dat je pas over een paar jaar weet of je het goed gedaan hebt.

p.s. de wenkbrauwen hebben speciale aandacht gekregen net als de achterklep en dorpels.

om je even op weg te helpen met rx van carprotech,
er rijd een eend rond in nederland, ik geloof van duckhunt,

die is totaal uitgefikt!!! dus compleet kaal, geen verf of iets nog op de wagen,
deze hebben ze een rx behandeling gegeven.
waarna ze er weer een motor en interieur in gebouwd hebben.
wij kwamen de eend en oostenrijk tegen op de wereldmeeting.

ze rijden er nu al zo,n 6 of 7 jaar mee rond, en hij is nog steeds in een goede veroeste staat er zit nog steeds geen lak of iets op.

zelf heb ik mijn ds en eend er ook mee behandeld en ik zweer er bij.

Maak je eigen vet en schei uit met al die commerciele troep

Al meer dan 20 jaar bescherm ik mijn auto’‘s als volgt:  Koop een liter of 10 van de goedkoopste olie die je kunt krijgen. Bijvoorbeeld Aldi olie. Verhit een paar liter olie in een pan. Voeg stukken kaarsvet toe en laat dit geheel oplossen in de olie.
Vervolgens neem je de prof op de som. Smeer een beetje olie/kaarsvet mengsel op een plaatje hout en laat stollen. Je ziet nu een prachtige dikke olielaag op het plaatje hout dat niet wegloopt. Afhankelijk van de hoeveelheid kaarsvet wordt het mengsel dikker en stijver in koude toestand. Mijn ideale mengselverhouding is 80% olie en 20% kaarsvet.

In mijn DS-en goot ik dat in de vele holle ruimtes van de auto. De bak van de benzinetank was na behandeling spekvet van de dikke gestolde massa. Ook deuren, voorspatschermen behandelde ik zo. Een oude tectylspuit die ik voorverwarmde gebruikte ik voor de overige plaatsten. Inmiddels heb ik 3 DS-en en 2 CX-en zo behandeld. Een van deze auto’s kruiste van de zomer mijn pad weer eens. De eigenaar vertelde dat de holle ruimtes nog steeds vet waren en er geen roest ontstond.
Inmiddels heb ik een nieuwe CX (76 pallas met weinig km) Die auto gaat ook weer voor de bijl.

Resultaten zijn altijd verbluffend. Er ontstaat geen roest, want dat kan gewoon niet onder de vette laag. De door mij gekozen menselverhouding zorgde ervoor dat pas bij temperaturen boven 30 graden er regelmatig een paar druppeltjes vet onder de auto lagen.

Probeer het eens, je zult er versteld van staan en je portemonnee merkt er weinig van.

groeten

Rinus

Waxoil