vandaag mijn Break Diesel opgehaald! Goed, wat koop je dus voor 350 euro….

Min: Behoorlijk veel roest op de koets, allerlei kleinigheden met het “hang- en sluitwerk”, vermoeide motortjes ruitenwisser en ramen (hoewel, die zouden misschien ook wat afstelling/smering kunnen gebruiken), een lampje stuk hier, een op hol slaand toerentellertje daar.

Plus: Motor is een ton geleden gereviseerd bij een naar verluidt goed bedrijf, loopt heerlijk, ligt fantastisch op de weg (met ook nog reservewiel erop) geen getril, in principe werkt alles, interieur valt alles mee, lekker kacheltje…

..kortom, ik ben er blij mee. Na deze vreugdekreet een enkele vraag: de aandrijftrein heeft nogal wat speling. Tussen “aandrijven” en “op de motor remmen” zit nogal wat ruimte, ook merkbaar bij het gebruik van de koppeling. Je moet met wat gas de koppeling laten opkomen om de speling te verdrijven, anders heb je als het ware twee aangrijppunten. Ik leg het wat plastisch uit, maar zo voelt het ongeveer. De vraag is natuurlijk: is dat normaal/bekend/schadelijk? En waar zit het hem? Let wel, het gaat beslist zonder bijgeluiden.

Mijn eerste gedacht is de bovenste motorsteun , achteraan de motor ter hoogte van de luchtinlaat .

Dan heb je nog de onderste motorsteun en de steun van de versnellingsbak .

Het makkelijkst is de wagen op de handrem laten aanzetten en dan kan je onder de kap wel zien waar hij te veel beweegd .

Succes met je aankoop

Walter

Walter, dank je wel, in één keer goed. Het is die bovenste steun. na 600 kilometer (even uitproberen ) is het ook erger geworden, dus die krijgt snel aandacht.

Fijn!

hee freek,

gefeliciteerd met je cx, en nog wel een diesel ook.

er is laatst een lijntje geweest over gereviseerde motorsteunen, misschien wat voor jou.
over die toerenteller met ruitenwisser gedrag: ik ben van het weekend een beetje op onderzoek uit geweest.
volgens mij is het zo dat het toerental mechanisch met een kabel uit de bak komt en vervolgens achter het dashbord naar electronisch omgezet wordt.
helemaal zeker weet ik het nog niet, maar ik denk dat je in elk geval aan de dashbord kant moet beginnen.
als ik meer weet hoor je het.

groet erik

erikkuiper schreef:

over die toerenteller met ruitenwisser gedrag: ik ben van het weekend een beetje op onderzoek uit geweest.
volgens mij is het zo dat het toerental mechanisch met een kabel uit de bak komt en vervolgens achter het dashbord naar electronisch omgezet wordt.
helemaal zeker weet ik het nog niet, maar ik denk dat je in elk geval aan de dashbord kant moet beginnen.
als ik meer weet hoor je het.

groet erik

Neen je motortoerental kan nooit uit de versnellingsbak komen : is de kilometerkabel en de kabel voor je diravi .

Toerental wordt gemeten met een sensor op het vliegwiel als ik het mij nog goed herinner .

Walter

weet je dat zeker?

bij mij komen er twee kabels uit de bak:
eentje loopt via een splitsing naar een witte bol (diravi ?) en naar het dashbord.
de andere gaat rechtstreeks naar het dashbord.

misschien verschil tussen diesel en benzine of het kan ook zijn dat ik verkeerde conclussies getrokken heb

In theorie KAN het toerental wel vanuit de bak gemeten worden.  Een elektronisch sensortje lijkt op zichzelf logischer. Ik lees graag mee als er nieuwe inzichten zijn! Op zich ziet de storing er wel mechanisch uit, d.w.z. het lijkt op de springende snelheidsmeter van mijn snoek.

Ik heb inderdaad inmiddels gelezen over de motorsteunen van Van der Laan. Die ga ik bellen, ik sta al op de klantenlijst. Vervangen ziet er niet ingewikkeld uit.

Toch zijn dit niet de meest dringende problemen. De roest is echt erg: motorkap is helemaal krom en klappert door roest aan de sluiting, alle deuren zijn gaar en de voorschermen volledig verrot. Maar eens Marktplaats in de gaten houden voor vervanging, qua techniek is ze het wel waard om op te knappen…

erikkuiper schreef:

weet je dat zeker?

bij mij komen er twee kabels uit de bak:
eentje loopt via een splitsing naar een witte bol (diravi ?) en naar het dashbord.
de andere gaat rechtstreeks naar het dashbord.

misschien verschil tussen diesel en benzine of het kan ook zijn dat ik verkeerde conclussies getrokken heb

Die ” witte bol ” is de centrifugaalregelaar van de diravi .
Hangt achter de chasisbrug onder het reservewiel .
Van hieruit heb ik nooit een kilometerkabel weten vertrekken naar binnen , het is toch geen leiding die naar het diravi huis gaat ??

Anders moet je er eens een foto van nemen , dat verduidelijkt gewoonlijk veel meer .

Normaal gaat er dan vanop het differentieel uit het verdeelstuk een tweede kabel naar de kilometerteller .

Bij de oude vierversnellingsbakken kwam deze kabel van aan de zijkant van de versnellingsbak , daar is dan later de vijfde versnelling gekomen , en is men overgestapt naar dat verdeelstuk op het differentieel .

Een verschil tussen benzine en diesel is er volgens mij niet .

Walter