Ik heb met mijn Citroen CX 2000 pallas uit `79 het idee dat ie voor beter veert dan achter.
Dus dat ie achter gewoon alleen schaniert maar niet veert, en dat dan de voorkant wel goed veert.
Hij heeft een behoorlijke tijd stilgestaan!

Is nieuwe veerbollen genoeg hiervoor?
Wil het hele systeem ook schoonspuiten en opnieuw vullen (wuppoV8 tip)

Iemand dit ook eens meegemaakt?

Oja vandaag ook de dorpels in de holtz gezet

En met welke sleutel krijg ik me bougies los?

Re: Veergedrag cx 2000 pallas 79

joris schreef:

Ik heb met mijn Citroen CX 2000 pallas uit `79 het idee dat ie voor beter veert dan achter.
Dus dat ie achter gewoon alleen schaniert maar niet veert, en dat dan de voorkant wel goed veert.

Is nieuwe veerbollen genoeg hiervoor?
Wil het hele systeem ook schoonspuiten en opnieuw vullen (wuppoV8 tip)

Iemand dit ook eens meegemaakt?

Oja vandaag ook de dorpels in de holtz gezet

Ik zal inderdaad zoals je zelf al aangeeft nieuwe veerbollen achter monteren en de rest laten controleren of er genoeg druk inzit.

Je kunt de LHM ook eerst vervangen door spoelolie , die hou je er 1000 km in en vervangt het dan weer door LHM. De spoelolie maakt je hele systeem weer schoon van binen. Heeft bij mijn auto’s al vele malen geholpen.

Laat dat doorspoelen met LHM maar zitten. Als je wilt dat het systeem schoon wordt, dan moet je zoals citro-power al suggereerde een tijdje met spoelolie gaan rijden.

Kan ook zijn dat de ADALS versleten zijn, dan veert hij alleen wel maar stug. Het scharnieren gaat dan vaak stroef of met schokken.

Serge schreef:

Laat dat doorspoelen met LHM maar zitten. Als je wilt dat het systeem schoon wordt, dan moet je zoals citro-power al suggereerde een tijdje met spoelolie gaan rijden.

Als je aangeeft dat het meer scharniert dan veert, denk ik eerder aan een onwillige hoogteregelaar achter. Zelfs al lijkt de auto wel op hoogte te komen, dan nog kan een slechte hoogteregelaar zorgen voor belabberd veercomfort.
Pas wanneer het echt stug is als je de auto indrukt, zijn het waarschijnlijk de bollen.

Mocht het zijn dat je een flinke “tik” hoort tijdens het instappen kun je er donder opzeggen dat het de draagarmlagers zijn.

Natuurlijk gaat er niets boven een rondje frisse bollen, en mijn ervaring is dat na een jaar of 4 het mooie er af is. en gezien een bol zo’n EUR 30 p/stuk kost kost het de kop niet.

gelijk ff de LHM verfrissen en zeker weten dat je weer gracieus over de weg zweeft
Ik heb altijd m’n twijfels bij het spoelgebeuren, als het systeem netjes om de 2 jaar ververst wordt, is dat spoelen echt overbodig. Ik denk dat pas het zin heeft wanneer je een auto hebt waarbij de vorige eigenaar verzaakt heeft op tijd de LHM te verversen.

Tipje: remleidingen hebben geen retour, dus olie stroomt daar niet rond, dus na het verversen even de voor en achterremmen ontluchten tot er weer mooie groene LHM uitstroomt.

suc6!!

Bedankt voor de reactes!

Zoals ik al had aangegeven heeft de auto lang stil gestaan!
Daarom ga ik eerst de veerbollen vervangen.
Als je hem indrukt terwijl ie stilstaat dan is ie niet stug!

En met spoelolie rijden lijkt me ook een goed plan!

Heb ik een speciale sleutel nodig voor mijn bougies?
En ik ben haastig opzoek naar een luchtfilter

CEE-IKS schreef:

Ik heb altijd m’n twijfels bij het spoelgebeuren, als het systeem netjes om de 2 jaar ververst wordt, is dat spoelen echt overbodig. Ik denk dat pas het zin heeft wanneer je een auto hebt waarbij de vorige eigenaar verzaakt heeft op tijd de LHM te verversen.

Kwestie van ff het filter uit het vat halen en kijken in welke staat ie verkeert. Is ie grijs/zwart dan helpt een verse slok LHM ook niks meer.