hallo,
Hoewel ik denk dat het niet uitmaakt toch maar even de vraag want ik krijg het zelf niet goed beredeneerd.
Maakt het bij plaatsing van een gastank uit waar die geplaatst wordt in een break. Het hydropneumatische systeem nivelleert natuurlijk de invloed van gewicht in de CX. Maar stel zo’n tank wordt in de lengterichting aan de linker- of rechterkant geplaatst? Dan heb je dat gewicht altijd aan die kant. Geeft dat extra slijtage in het veersysteem of is die mogelijkheid ook één van de vele voordelen van een hydro-Citroën en maakt het niks uit?

Groet,

Jeroen

volgens mijn maakt dat niet veel uit kwa veersysteem
maar mag de tank wel in de lengte richting geplaats worden ik heb wel eens zoiets gehoord dat dat niet meer mag maar weet dat niet zeker

citroenc2 schreef:

volgens mijn maakt dat niet veel uit kwa veersysteem
maar mag de tank wel in de lengte richting geplaats worden ik heb wel eens zoiets gehoord dat dat niet meer mag maar weet dat niet zeker

Er moet achter de tank tegenwoordig nog een cm of 20 ruimte overblijven.

Voor de gewichtsverdeling maakt het niet zoveel uit of de tank aan 1 kant geplaatst is. Dat is bij een hydropneumaat niet anders.

Tussen de rugleuning van de achterbank en de tank moet minimaal 10cm zitten. In de lengterichting is zowel qua regelgeving als technisch geen probleem. Ik heb mijn tank in de BX en de HY ook in de lengterichting aan de zijkant.

Heeft er iemand ervaring met gas op een 2.0 TGE motor?

patje74 schreef:

Tussen de rugleuning van de achterbank en de tank moet minimaal 10cm zitten. In de lengterichting is zowel qua regelgeving als technisch geen probleem. Ik heb mijn tank in de BX en de HY ook in de lengterichting aan de zijkant.

Even een aanvulling, die 10cm moet ook aan de achterkant vrij blijven.

Bij montage van de LPG-tank in de lengte-as van het voertuig moet tussen LPG-tank en de achterbank en achterzijde van het voertuig 10cm. ruimte overblijven (soort kreukelzone).

Bedankt, die tussenruimten lijkt me geen probleem, het is een CX break Al met al is het gewicht van een gevulde tank dus te verwaarlozen. Ik kwam op het idee door al die auto’s die sporen door het asfalt trekken als ze eens goed beladen zijn of als er een caravan achterhangt. Nu weegt zo’n tank een stuk minder natuurlijk en heeft een hydropneumaat daar al helemaal nooit last van.

Groet,

Jeroen