Dag allen,

Zo heel af en toe startte de CX niet in een keer, maar moest ik de sleutel nogmaals omdraaien. Zo ook gisterochtend, toen wilde de dame ook alleen in N en niet in P - of was dat toeval??

Gistermiddag was het nog veel lastiger, pas bij poging 7 ofzo (en met de pook nadrukkelijk in P geduwd) was het starten en lopen. Ik meende wel steeds een relaisklikje te horen, maar niet erg duidelijk.

Gisteravond weer zonder problemen gelukkig, want de blik van vrouwlief sprak boekdelen: “met 2 kleine kinderen achterin de auto ff geen gedonder graag ” 

Wat kan dit zijn?
1. Sensor van P/N stand van de bak (zitten die onder de pook, bij het stangenstelsel of op de bak zelf)?
2. Of “gewoon” een gare startmotor/koolborstels (de startmotor draait namelijk ook niet zo vlotjes rond, of hoorde dat anno 1978)?
3. ???

Alvast bedankt en groeten,
Rogier

kan zijn.
versleten contactslot .
en of verbrand contact in of een relais of de schakelaar in de bak.
of de startmotor solonoide .

leg voor de voorzichtigheid een draad vanaf de startmotor naar je accu.
als hij weer eens wijgert kun je met de selecteur in N of P ,en je sleutel op het contact, dan kun je zelf even de draad tegen de +pool houden….dan zal hij het wel doen .

dus een draad vanaf het amp/kleinste aansluiting op de solonoide. het signaaldraadje dus.

mvgr wupke

kreazyV8wuppo schreef:

dan kun je zelf even de draad tegen de +pool houden….dan zal hij het wel doen .

dus een draad vanaf het amp/kleinste aansluiting op de solonoide. het signaaldraadje dus.

mvgr wupke

en als-t-ie het dan niet doet, is het dus de startmotor met grootste waarschijnlijkheid

Draad vanaf de startmotor - klinkt fijn zonder brug, dat ding hangt ergens diep weggestopt bij een CX 2400ie
Zit er niet al zoals bij de 22TRS en GSA een kabel tussen contactslot en startmotor met tussenconnector, die je kan loshalen en vervolgens deze direct op de accu+ houden?

En over de relais en bakschakelaar: waar kan ik die vinden?
Contactslot stuk kan natuurlijk ook nog.

Hm, teveel opties

als het goed is heeft die draad van de startmotor een connector ter hoogte van je accu. alsof ze het vantevoren voor je hebben aangelegd.

Kleurtjes wellicht bekend van draad/connector ? Voor ik het verkeerde component in ene 12V voor de spreekwoordelijke donder geef

zwart volgens mij. hij zit in die hoes erbij die om de dikke +kabel van je accu zit.
in ieder geval niet groen of geel.

Dank allen. Als ‘t trouwens de startmotor mocht zijn:
- krijg je die er zonder brug af? zo ja, hoe (vraagbaken zijn mij meestal ietsie teveel “simply remove…” )?
- en duiden mijn problemen dan op “koolborstels vervangen” of op nieuwe startmotor?

En nog iemand een id waar de sensoren/schakelaars/relais zitten voor de C-matic-stand?

Boven op de bak zitten de schakelaars onder het zwarte kapje. Als rommelen met de pook er invloed op heeft dan lijkt hier het probleem verholpen te kunnen worden.
De startmotor kan er af zonder brug. Wel langs onder.

En dan wellicht ten overvloede: in de hoogste stand, maar daarna wel blokke of bokken onder de auto!

M.Belonje schreef:

Boven op de bak zitten de schakelaars onder het zwarte kapje. Als rommelen met de pook er invloed op heeft dan lijkt hier het probleem verholpen te kunnen worden.
De startmotor kan er af zonder brug. Wel langs onder.

M.Belonje schreef:

Boven op de bak zitten de schakelaars onder het zwarte kapje. Als rommelen met de pook er invloed op heeft dan lijkt hier het probleem verholpen te kunnen worden.
De startmotor kan er af zonder brug. Wel langs onder.

Dank! Gewoon kapje eraf schroeven en 1 voor 1 de contactjes reinigen? Of valt hier niets aan te onderhouden?