Graag zou ik van jullie een uitleg willen over het volgende:
Zoals al in een ander stukje beschreven kregen wij de dame niet aan de praat omdat er een probleem was met de benzinetoevoer en de luchttoevoer, dat hebben we opgelost door een relais die bij de accu zit door te verbinden.

Maar deze oplossing is niet naar tevredenheid en ik wil graag het systeem begrijpen van de luchttoevoer. Als ik voor mijn auto sta heb ik links een
zwarte dikke slang (met ribbels)  met drie aftakkingen. Deze slang zit op mn blok vast en aan de andere kant op een rond huisje welke verbonden zit met mijn luchtfilter onder de auto ( zwart ronde bus)

Er zit een klep in mijn blok ( die je mechanisch met een hebdel open en dicht kunt doen maar ter hoogte van deze klep zit ook een zwart electronisch kastje ) dit zit dan vlak voor de aansluiting van deze dikke ribbel slang op het blok. Aan de andere kant in het ronde huisje zit ook een klep en deze wordt dacht ik electronisch aangestuurt?

Het idee wat wij hadden is dat het relais deze kleppen aanstuurt maar hoe het precies werkt weten we niet, staan die kleppen open als je de auto start of juist dicht, hoe gaat dit met de onsteking ? en stel dat je te veel start en er dus geen onsteking is krijg je dan benzine in de luchtkanalen dus bij die kleppen, krijg je dat een soort backfire daar?

Hieronder een plaatje van de dikke ronde ribbel slang, ik heb nog niet een plaatje van dat ronde huisje kunnen vinden die dus tegen het spatbord aanzit.

[url=“http://img254.imageshack.us/my.php?image=luchtuv6.jpg” target=“_blank”]<img>[/url]

Help ! Het relais bij de accu heb ik gisteren vervangen en toen ging het starten prima, dus een realis zonder doorverbindingen.

Vanmorgen Ho maar, niet starten, wel aanslaan, 2sec lopen en dan stoppen. Na lang denkwerk dacht ik dat dit met de luchttoevoer te maken moest hebben, dus weer terug naar de aoude situatie, relais met doorverbindingen erin, maar nog steeds niet aanslaan, wel een plofje bij de dikke geribbelde slang.

Het relais loopt met een kabel naar de luchtklep onder de zwarte dikke slang en toen heb ik besloten er een ander luchtklep in te zetten. Bij JanWijer een andere luchtklep opgehaald, deze erin gezet, ander relais en weer probereren. Starten, 2sec en stop. Nu is er dus aanvoer van benzine en de dame is nu verzopen. Ik snap het even niet meer   Iemand suggesties ???

druk te laag van de drukregelaar die op de benzine gallerij zit. opbrengt (elektr) benzinepomp te laag, extra luchtschuif goed??? koude start injecteur goed ????? geen valse luchtaanzuiging ??? benzinefilter verstopt ??? bobine ?? etc,etc….....

druk te laag van de drukregelaar die op de benzine gallerij zit. opbrengt (elektr) benzinepomp te laag, extra luchtschuif goed??? koude start injecteur goed ????? geen valse luchtaanzuiging ??? benzinefilter verstopt ??? bobine ?? etc,etc….....

Hier wordt ik niet blij van…

Oke waar te beginnen om te checken ?
Er komt genoeg benzine(opbrengst)
waar zit de extra luchtschuif ??
Hoe check ik de koude start injecteur ? Hij deed het de afgelopen dagen prima !
Er is genoeg vonk ..dus bobine goed ?

pete72ds schreef:

Oke waar te beginnen om te checken ?
Er komt genoeg benzine(opbrengst)
waar zit de extra luchtschuif ??
Hoe check ik de koude start injecteur ? Hij deed het de afgelopen dagen prima !
Er is genoeg vonk ..dus bobine goed ?

is de bezinedruk 1.9 a 2 bar dan is deze goed: lagere druk is net voldoende om ‘m te starten. hoor je tijdens het op contact zetten zo’n 8 seconden de pomp lopen ??
waar die extra luchtschuif zit moet je fff aan een kenner vragen (als de 24IE ‘m heeft zoals de 25IE: ik heb geen schema’s/boeken van de 24IE). zodra de bobine warm wordt wil ie nog wel eens de geest geven waarna hij het weer doet zodra hij afgekoeld is.

Weet je ik denk dat ik voldoende benzinedruk heb omdat hij start en dan weer afslaat, er is alleen dan gewoon een backfire in de dikke slang die op de luchtklep aangesloten zit. Hij start loop een paar seconden en dan poef ! als ik dan de zwarte slang eraf haal zie ik gewoon de benzine eruit lopen !! en niet een klein druppeltje !

Is die extra luchtschuif niet mechanisch ? en bedien je die niet met de gaspedaal ?

pete72ds schreef:

Weet je ik denk dat ik voldoende benzinedruk heb omdat hij start en dan weer afslaat, er is alleen dan gewoon een backfire in de dikke slang die op de luchtklep aangesloten zit. Hij start loop een paar seconden en dan poef ! als ik dan de zwarte slang eraf haal zie ik gewoon de benzine eruit lopen !! en niet een klein druppeltje !

Is die extra luchtschuif niet mechanisch ? en bedien je die niet met de gaspedaal ?

die extra luchtschuif werk “op” warm/koud water. gedurende de koude start heeft de moter extra lucht nodig (extra luchtschuif) en extra brandstof (koude start injecteur (welke op de luchtinlaat zit)).
naarmate de moter warmer wordt wordt het lucht circuit afgeknepen maar deze werkwijze geld voor mijn DS23IE.!! op een CX25IE werkt hij elektrisch !!! hoe hij werkt bij een 24IE weet ik niet. je zou dus fff kunnen kijken of er een stekker op aangesloten zit. 

Oke bedankt voor je uitleg,maar ik zou graag willen beginnen vanaf het startpunt van gisteren toen ik dus nog een relais erin had zitten die dus op 2punten was doorverbonden,

1ste: voor de benzinepomp, deze draaide niet en na het doorverbinden hoor je dus de pomp.

2de: de bedrading naar de luchtklep die dus in het huisje zit aan de zwarte slang.

In Fr hadden we eerst alleen nr 1 doorverbonden en pas nadat we nr2 door hadden verbonden starte de auto, de symptomen bij alleen het doorverbinden van nr1 zijn hetzelfde die ik nu heb.

De auto start en stopt na 2sec.

Ongetwijfed zal dit met lucht (klep)(pen) te maken hebben, maar wat is de oplossing. Hoe onstaat deze backfire, als ik start slaat de auto aan loopt 2sec. en stopt, probeer ik daarna weer en hij start dan onstaat er backfire bij nr2

Op het plaatje zie je mijn situatie met de positie van de 2 kleppen, de bovenste en de onderste klep ( die met van nr2)

Ik ben vanavond niet blij   loop de hele dag al te bedenken waarom de dame niet wil starten, tenminste wel starten maar na 2/3 na lopen weer er mee stopt, en na een paar pogingen backfire heeft…dit soort gedoe kan mijn nachtrust behoorlijk verstoren ( hebben jullie dat ook   ) hoe is dit probleem van de dame te verklaren ?

wel een heel klein plaatje (1cm bij 1 cm)   kan het niet zien.

maar als je een elekr.schema van een 24IE hebt wordt ik al een heel stuk wijzer   backfire onstaat omdat de brandstof in het inlaat kanaal onbrand op het moment dat de inlaatklep opent. als hij dus afslaat wordt er nog wel brandstof geleverd. wat alsnog opbrand bij de volgende keer starten.

Als er benzine uit de geribbelde slang komt, betekend dit dat er brandstof je luchtcircuit ingezogen wordt. Opzichzelf moet de benzine met lucht vermengd worden, maar dit gebeurd in dit geval te vroeg. De makkelijste weg voor brandstof om het luchtinlaattraject binnen te komen is via de onderdrukslangen.

Controleren hiervan is simpel: Trek ze bij de luchtkant eraf, tuit je lippen om het slangetje en geef een verme zuig. Als het goed is zuig je alleen een vacuum en komt er niks mee. De kans in jouw geval is groot dat de bezinedrukregelaar lek is en hierdoor door het vacuum, brandstof het luchttraject wordt ingezogen.

Er loopt een slangetje van je inlaatspruitstuk (voorkant blok), bij het tweede klepje (je gasklep trouwens, zwarte doosje is je gaskleppositiesensor) richting de achterkant van je blok, waar deze op een tonnetje is aangesloten die op je inspuitrail zit (brandstofdrukregelaar). Trek deze los en zuig hieraan terwijl je de auto start, als je natijd je mond moet spoelen heb je de oorzaak…

Brandstofdrukregelaar vervangen en je bent klaar. Zo niet, uhmmm, back to the drawing board…

J-Roen en Citroen23, bedankt voor jullie support ! Ikheb klote geslapen, kan het nooit uitstaan dat ik de oplossing niet zie en ben vanmorgen weer opnieuw naar de begin situatie terug gegaan. Oude luchtklep erop, oude relais en toen mn draden langsgelopen     en wat denk je :  1 groen draadje dat dus uit de kabelboom komt die naar de kleppen loopt was los op een heel lullig plekje dat je niet zomaar ziet, blikbaar los geschoten ??. aan de li-kant (bestuurderskant) van het spatbord zitten een aantal draden voor aarde op een schroef en deze zit aan het spatbord vast. groene draadje bevestigen, starten en lopen !!!!

Ik blijf je enerzijds met een dubbel gevoel zitten omdat blijkbaar 1 aarde draadje ervoor kan zorgen dan mn auto backfire geeft en niet wil starten, hebben jullie hier eenverklaring voor ?